（有图CAD有真相）单级圆柱齿轮减速器和一级带传动.rar

目录
第一章前言……………………………………………………………….…1
第二章计算说明……………………………………………………3 …………….……………………………………3
……………………………………..…..……….4
确定传动装置总传动比及分配各级的传动比………….…..…….6
……………………………………..7
普通V带的设计………………………………………………….10
齿轮传动的设计……………………………………..…………..15
传动轴的设计………………………….………….……………..18
箱体的设计………..…………………….……………………….27
键连接的设计……………………………………………………29
滚动轴承的设计………………………………….………………31
润滑和密封的设计………………………………..………………32
联轴器的选择…………………………….………………………33 第三章轴的数控加工与编程………………………………………36
……………………………....... ……39
加工程序的编制………………………………………………………40
设计小结….…………………………………………………....…….41
参考文献…...……………………………………………………...…43.
附录(程序)…..………………………………………………….……44
前言
当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。减速器与电动机的连体结构,也是大力开拓的形式,并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。近十几年来,由于近代计算机技术与数控技术的发展,使得机械加工精度,加工效率大大提高,从而推动了机械传动产品的多样化,整机配套的模块化,标准化,以及造型设计艺术化,使产品更加精致,美观化。
在21世纪成套机械装备中,C机床和工艺技术的发展,推动了机械传动结构的飞速发展。在传动系统设计中的电子控制、液压传动、齿轮、带链的混合传动,将成为变速箱设计中优化传动组合的方向。在传动设计中的学科交叉,将成为新型传动产品发展的重要趋势。
关键字:减速器轴承齿轮机械传动
计算说明
设计单级圆柱齿轮减速器和一级带传动
1、工作条件:使用年限5年,工作为一班工作制,载荷平稳,环境清洁。
2、原始数据:滚筒圆周力F=5000N;
带速V=;
滚筒直径D=400mm;
方案拟定:
采用V带传动与齿轮传动的组合,即可满足传动比要求,同时由于带传动具有良好的缓冲,吸振性能,适应大起动转矩工况要求,结构简单,成本低,使用维护方便。



1、电动机类型和结构的选择:选择Y系列三相异步电动机,此系列电动机属于一般用途的全封闭自扇冷电动机,其结构简单,工作可靠,价格低廉,维护方便,适用于不易燃,不易爆,无腐蚀性气体和无特殊要求的机械。
2、电动机容量选择:
电动机所需工作功率为:
式(1):Pd=PW/ηa (kw)
由式(2):PW=FV/1000 (KW)
因此 Pd=FV/1000ηa (KW)
由电动机至运输带的传动总效率为:
η总=η1×η23×η3×η4×η5
式中:η1、η2、η3、η4、η5分别为带传动、轴承、齿轮传动、联轴器和卷筒的传动效率。
取η1=,η2=,η3=,η4=
则: η总=××××
=
所以:电机所需的工作功率:
Pd = FV/1000η总
=(5000×)/(1000×)
= (kw)
3、确定电动机转速
卷筒工作转速为:
n卷筒=60×1000·V/(π·D)
=(60×1000×)/(400·π)
= r/min
根据手册P7表1推荐的传动比合理范围,取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围I’=3~6。
取V带传动比I1’=2~4 。则总传动比理论范围为:Ia’=16~24。
故电动机转速的可选范为
N’d=I’a×n卷筒
=(16~24)×
=~ r/min
则符合这一范围的同步转速有:750、1000和1500r/min
根据容量和转速,由相关手册查出三种适用的电动机