《昭通市物流产业规划》.docx

昭通市物流产业规划
学生姓名：
雷丹李波 李俊李洋
罗娜
胡彬 侯小丽
院（系）：
经济与管理学院
年级专业：
2010
级物流管理
指导教师：
王
宇
二0—二年十二月
目录
、尸■ 、 ■
前言
现代物流业是 21 世纪的新兴朝阳产业，是继降低原材料消耗，提高劳动生 产率之后的第三个利润源泉，被称为促进经济增长的“加速器”，政府对于加强 物流业的组织引导、扶持和协调具有关键作用。
现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。 它将运输、仓储、装卸、加工、包装、整理、配送、信息处理等方面有机结合， 有效支持完整供应链的形成， 为用户提供多功能、 一体化的综合服务。 它是最大 限度地优化从制造者到消费者之间的物品流动与存储以及相应信息的流动与分 享，并利用先进信息技术和专业能力尽可能地减少物品库存、 降低运营费用、 缩 短交货时间、减少环境影响并提高客户服务水平的系统。
加快现代物流业的发展， 对于攀枝花市优化资源配置， 提高经济运行质量， 促进 企业改革与创新， 推进经济体制与经济增长方式的两个根本性转变， 实现经济社 会全面协调可持续发展具有重要意义。
本文在通过数据的收集和分析， 以及对昭通市的整体了解和国家对昭通市发 展规划要求的解读的基础上， 对昭通市的物流需求进行预测， 并通过对昭通市的 物流需求进行剖析， 从而对昭通市物流产业进行规划， 以期对昭通市的物流行业 的发展及经济的迅速发展有一定帮助。
第一章 昭通市物流业发展现状与问题
昭通市地理状况概况
自身地理位置
昭通市位于云南省东北部，地处云、贵、川三省结合部；金沙江下游沿岸； 昭通市坐落在四川盆地向云贵高原抬升的过渡地带；云南文化三大发源地之一， 素有小昆明之称。与贵州、四川两省接壤，东侧紧邻贵州省咸宁县，南侧紧邻云 南曲靖市， 西侧紧邻四川凉山彝族自治州， 以金沙江为界相邻。 北侧紧邻四川宜 宾市以金沙江相邻。地势南高北低，最低海拔 267 米，最高海拔 4040 米，总面 积 23021 平方公里。昭通市境内群山起伏，全市山地面积占 %。
昭通素有“咽喉西蜀，锁钥南滇”之称，处于昆明、成都、贵阳、重庆等中 心城市经济社会发展辐射的交汇点， 位于国家规划的“攀西——六盘水经济开发 区”腹心地带，是云南的北大门和滇、川、黔三省经济、文化的交汇重地。随着 内昆铁路的建成通车， 由公路、铁路、航空、水运组成的立体交通网络已具雏形。 昭通正在成为云南连接长江经济带和成渝经济区的重要门户， 是内地入滇乃至南 下东南亚、南亚的便捷通道，区位优势逐步凸现。
地形特征
昭通居于云岭高原与四川盆地的结合部， 属典型的山地构造地形， 山高谷深， 海拔高差大，最高海拔 4040米（巧家县药山） ，最低海拔 267米（水富县滚坎坝 ）。 位于北纬 — 度，东经 — 度，气候属亚热带、 暖温带共 存的高原季风立体气候， C, 1月平均气温2. C, 7月平均气温 C,极端最低气温
- C, °C,＞年平均日照1900小 时，年平均降雨量 760 毫米。独特的地势使昭通形成了大山包、 黄连河、铜锣坝、 小草坝等独特的自然景观和迷人风光。
物流业发展现状
物流发展状况 昭通市位于云南省东北部，金沙江下游，地处云、贵、川三省结合部，辖
11 个县区，行政区划面积 万平方公里，总人口 525 万人。自古以来，昭通 便是中原文化传入云南的重要通道，是我国著名“南丝绸之路”的要冲，大批物 资在昭通集散， 通过马帮进滇入川。 抗战时期， 昭通大后方成为各省客商云集之 地，成为云、贵、川三省经济、文化交汇重地。从某种意义上说，当时的昭通已 初步具备了区域物流中心的早期形态。 市政府所在地昭阳区位于西南成都、 重庆、 昆明、贵阳四大经济中心城市的中心点， 具有建设区域性现代物流中心的独特区 位优势。
1、交通运输现状 全市初步形成了以昭阳区和水富为中心，公路、铁路、水路、航空联运的综 合交通体系。
（ 1）公路。目前全市已初步形成“二纵一横”的陆上交通格局。 “二纵”即：昆 水公路、沿金沙江公路； “一横”即：巧威公路。昆水公路是我省同川渝经济圈 旅客、物资输送的重要通道，是区内交通运输的主动脉。我市的煤炭、矿产品和 苹果、马铃薯等大量物资都是由昆水公路运往成都、 宜宾、 重庆等地并流入内地 市场；四川、重庆及内地的物资，也大多由此路进入昭通，流入省内市场。 2004 年，全市营运性客车 2558 辆，货车 6800辆；汽车客运量完成 860万人次，货运 量完成 94