京源口隧道ZK162739.5车行横洞施工方案.docx

京源口隧道车行横洞施工方案
一、 工程概况：
为缓解因右线洞口浅埋段围岩破碎及地下水丰富施工难度大，进度迟缓造成的 工期压力，我部拟在隧道进入紧急停车带后，在京源口隧道左线ZK162 + 路前进方向右侧设置一处车行横洞，全长49m,采用单车道无轨运输。横洞线路平面 夹角60° （宽）x4. 942m（高）。横洞与正洞的交点里程 对应关系为 K0+000二ZK162+739. 5。
二、 总体施工方案：
左线隧道行至ZK162+719处时进入紧急停车带共41m长，初支采用H14格栅拱 架，行至ZK162+，主洞进入加强段，初支调整为H17格栅拱架进行支撑。 ZK162+736. 7- ZK162+742. 3段改变钢架支护形式，在右边墙预留出横洞的开挖轮廓 线，开挖后岩面做初喷支护，该段下台阶开挖完成后，在横洞轮廓线处安设门架， 即可开始横洞施工，主洞加强继续施工至ZK162+748. 5处后，按原设计施工。
横洞均采用两台阶施工，横洞施工初段加强K0+000-K0+,设置6棍H12格 栅拱架，之后进入横洞正常段施工。正常段HK0+002. 5-HK0+046. 5施工完成后，进 行横洞末端加强段K0+046. 5-K0+049的施工，安装6棍H12格栅拱架挖至右主洞边 墙处完成横洞施工。
横洞进右主洞里程为YK162+737,环向开挖预留核心土，完成右洞挑顶施工。完 成上中台阶挑顶后，右主洞掌子面开始掘进，转入正常施工。右主洞YK162+729. 75- YK162+734. 2、YK162+739. 8- YK162+747. 75 段 初支立 H17 格栅拱架加强。 YK162+734. 2-YK162+739. 8段施工格栅拱架同左洞段，右洞行至YK162+729. 75进入 紧急停车带施工同左洞。
根据隧道及车行横洞围岩情况为IV级，正洞初支加强长18m,采用H17格栅拱架, 间距0. 5m, 622砂浆锚杆长度3. 5m,挂设①6钢筋网片，喷射C20混凝土厚度为25cm。 车行横洞加强段长6m,初支采用H12格栅拱架，, 622砂浆锚杆长度
5m,挂设①6钢筋网片，喷射C20混凝土厚度为20cm。衬砌加设钢筋厚度为25cm, C25泵送混凝土施工。横洞正常段①,喷射C20混凝土厚度为 10cm。衬砌采用C25素混凝土，厚度30cm。横洞洞身开挖采用两台阶开挖，每循环
进尺为2. Om0
三、工期安排
名称
横洞时间
(月)
剩余长度
(m)
日进尺
(m)
月进尺
(m)
总工期
(m)
备注
横洞
0
49
1. 5
45
1. 1
横洞进右洞工作面 (小里程)
0
90

84
1. 1
横洞进右洞工作面
(大里程)
0
90

84
1. 1
四、工期保证措施
(1)人员及机械配备
需要增加生产要素
名称
数量
挖掘机
1台
装载机
1台
风动式凿岩机
13把
混凝土喷射机
4台
电焊工
3人
开挖班
36人
喷锚班
15人
自卸汽车
2辆
电焊机
4台
空压机
4台