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文档分类:建筑/环境

铁路工程施工资料设计技术交底范本.doc


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铁路工程施工资料设计技术交底范本.doc
文档介绍:
第一章


主要技术标准和
总体设计原则













一、建设项目名称
新建贵阳至广州铁路贺州至广州段站前工程施工图。
二、设计依据
1.铁道部《2008年铁路勘察设计工作计划》(铁计函[2008]1号)。
2.《关于新建贵阳至广州铁路初步设计的批复》(铁鉴函〔2008〕1234号)。
三、设计范围
铁四院设计范围为贺州(不含)至广州段(DK567+174.16~DK 826+874.52),建筑长度256.835km,含广州枢纽配套工程。
四、标段划分
序号
标段
类别
起点里程
终点里程
标段长度(Km)
附注

1
GGTJ-9标段
土建标
DK567+174.16
DK628+043.27
60.984

铺架标
DK567+174.16
DK623+023.00
55.846

2
GGTJ-10标段
土建标
DK628+043.27
DK687+502.16
58.436

3
GGTJ-11标段
土建标
DK687+502.16
DK746+789.79
59.246

铺架标
DK623+023.00
DK775+300.00
150.873

4
GGTJ-12标段
土建标
DK746+789.79
DK763+574.00
16.328

5
GGTJ-13标段
土建标
DK763+574.00
DK802+252.73
38.671
终点里程=DK803+700
6
委托广铁集团代建
土建标
DK803+700.00
DK826+874.52
23.171
终点为新广州站建筑分界
铺架标
DK775+300.00
DK826+874.52
50.116
五、工程概况及主要设计内容
(一)工程概况
贵广铁路贺州至广州段自广西贺州市洛湛铁路贺州站(不含)引出,经贺州市平桂区和八步区,广东省肇庆市怀集县、广宁县、四会市和鼎湖区,佛山市三水区和南海区,广州市荔湾区和番禺区,止于武广客运专线新广州站,线路全长

259.5km,其中广西境内52.0km,广东省境内207.5km。
该线以客为主兼顾货运,为Ⅰ级双线铁路(其中肇庆北至三眼桥为四线),速度目标值为贺州至佛山西200km/h(预留250km/h条件)、佛山西至新广州160km/h。
全段新建贺街、马宁、怀集、广宁、四会、肇庆北、三水南、佛山西8座车站,改建奇槎、三眼桥、广州西和广州四座既有站。桥梁111座95.456km,重点桥梁为青歧涌特大桥、思贤窖特大桥、显和特大桥、北江特大桥、大镇特大桥、东平水道特大桥、陈村水道特大桥等。隧道70座

95.378km,重点隧道为大岐山、两广、北岭山隧道。桥隧比为67.1%。路基工点336个99.654 km,主要工程措施边坡加固与防护、岩溶路基、软土路基等。
(二)主要设计内容
贺州(不含)至新广州(不含)段设计里程范围内的征地、拆迁、“三电”迁改、给排水管道迁改、改移道路及沟渠、路基(包括土石方、排水、防护、附属、各种标志、线路防护栅栏等工程内容)、桥涵、隧道、站场(包括路基、桥涵及附属工程)、轨道(包含有砟轨道和双块式无砟轨道)、与路基同步施工的接触网杆柱、通信杆柱的基础、过轨预埋件、综合接地、隧道照明及

永临结合工程的全部内容等为本次施工图设计内容。
车站内房屋、站台、天桥、雨棚、围墙、站区绿化和其它站后工程等本次暂不进行施工图设计。


六、主要技术标准
(一)正线主要技术标准
1.铁路等级:Ⅰ级。
2.正线数目:双线,其中肇庆北(含)至三眼桥(含)为四线。
3.路段旅客列车设计行车速度:DK567+174.16~DK793+500贺州至佛山西200km/h(预留250km/h条件),DK793+500~ DK 826+874.52佛山西(含)至新广州160km/h。
4.最小曲线半径: 3500m,枢纽加减速地段根据设计行车速度合理选定。
5.正线线间距:4.6m,枢纽加减速地段根据设计行车速度合理选定。

6.限制坡度:9‰,肇庆北至三水南6‰。
7.到发线有效长度:850m(双机地段880m),只办理客车的车站650m。
8.牵引种类:电力。
9.牵引质量:4000吨。
10.闭塞方式:自动闭塞。
11.建筑限界:满足开行双层集装箱列车运输要求。
(二)联络线、疏解线主要技术标准
肇庆北货车联络线工程、横江疏解区联络线工程、新广州站城际场联络线工程均按Ⅰ级铁路标准设计。
七、标准预留原则
线路平面(曲线半径、缓和曲线长度、圆曲线及夹直线长度、线
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  • 上传人AIOPIO
  • 文件大小3.35 MB
  • 时间2020-11-21
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