cap的spark整车碰撞仿真分析总结报告【最新】.doc

cap的spark整车碰撞仿真分析总结报告【最新】.doc基于C-NCAP的SPARK整车碰撞仿真分析总结报告
一、概述
整车碰撞仿真通过对模拟结果进行分析，找出整车结构中存在的问题，为基于改善整车碰撞特性的结构优化提供依据。同时，通过比较优化方案与初始方案的碰撞仿真结果，说明优化方案在整车碰撞特性上的改善效果。
SPARK整车仿真分析主要是针对中国新车评价规程C-NCAP进行的。鉴于07年8月份SPARK的C-NCAP正式试验得分成绩，正碰与侧碰是失分较多的项目，为达到C-NCAP三星级，进行了SPARK的正碰与侧碰有限元仿真分析，将计算结果与试验结果进行对照以验证SPARK整车有限元模型的准确性，在此基础上进行了相应的优化与改进。
前处理软件:HyperMesh；
计算软件：Ls-Dyna；
后处理软件：HyperView。
二、SPARK整车有限元模型统计
1、整车与各总成模型
整车有限元模型
五门一盖总成
白车身总成
底盘及座椅备胎总成
侧碰台车总成
2、SPARK整车有限元模型统计表
3、单元统计表
单元类型
单元名称
单元属性
模拟对象
数量
标量单元
Accelerometer
N/A
加速度计
22
Joint
N/A
铰链连接
28
Mass
N/A
集中质量
3
Rigid
N/A
刚性连接
1653
一维单元
Beam
*Section_beam
焊点连接
5111
发动机悬置
3
Spring
*Section_discrete
前后悬
4
二维单元
Tria3
*Section_shell
薄板钣金件
49964
Quad4
*Section_shell
薄板钣金件
737403
三维单元
Penta6
*Section_solid
实体件
44
Hex8
*Section_solid
实体件
15816
由上表可知，SPARK整车模型中绝大部分单元为壳单元，%，远远低于汽车碰撞有限元中的上限15%，能保证仿真精度。
4、材料统计表
材料编号
材料名称
模拟对象
数量
MATL1
*MAT_ELASTIC
弹性件、风挡玻璃
11
MATL3
*MAT_PLASTIC_KINEMATIC
内饰
7
MATL9
*MAT_NULL
实体单元表面壳
3
MATL20
*MAT_RIGID
变形较小零件
41
MATL24
*MAT_PIECEWISE_LINEAR
_PLASTICITY
薄板钣金件等
110
MATL26
*MAT_HONEYCOMB
蜂窝铝
12
MATL57
*MAT_LOW_DENSITY_FOAM
蜂窝铝、泡沫
1
MATL67
*MAT_NONLINEAR_ELASTIC
_DISCRETE_BEAM
发动机悬置衬套
4
MATL100
*MAT_SPOTWELD
焊点
5
SB_MAT
*MAT_SEATBELT
安全带
1
SDMAT1
*MAT_SPRING_ELASTIC
排气管悬挂
1
SDMAT4
*MAT_SPRING_NONLINEAR
_ELASTIC
悬挂弹簧
2
SDMAT5
*MAT_DAMPER_NONLINEAR
_VISCOUS
悬挂阻尼
1
5、坐标系统计表
名称
原点坐标
模拟对象
全局坐标系
（0，0，0）
汽车设计坐标系
局部坐标系
（437，134，-100）
发动机质心位置
（600，-685，-226）
左前轮毂质心位置
（600，685，-226）
右前轮毂质心位置
（2935，-667，-225）
左后轮毂质心位置
（2935，667，-225）
右后轮毂质心位置
6、刚性墙统计表
编号
原点坐标
模拟对象
摩擦系数
1
（600，-691，-272）
地面

2
（-106，5，23）
正碰刚性墙

7、接触统计表
编号
名称
模拟对象
1
*RIGIDWALL_PLANAR
轮胎
_1
与地面接触
2
*RIGIDWALL_PLANAR
整车与刚性墙接触
_2
3
*CONTACT_AUTOMATIC
所有零件间的接触
_SINGLE_SURFACE
4
*CONTACT_SPOTWELD
焊点与零件间的接触
8、质量统计表