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施工中常见的质量通病及防治措施
（青岛海湾大桥青岛端接线工程第十三合同段）
青岛海湾大桥（北桥位）青岛端接线工程桥梁工程西起海湾大桥李村河互通
立交东侧，向东跨过四流路、重庆路、台柳路、黑龙江路、海尔路等主要道路，
接规划长沙路形成青岛市快速路系统的第三“横”。
本合同为青岛海湾大桥（北桥位）青岛端接线工程桥梁工程第十三合同，共
计 24 联桥，施工范围为：大桥主线 63#～65#桥，海尔路跨线桥 H8#～H11#桥，
海尔路立交匝道桥：HZ12#～HZ22#桥，HZ15’#桥。施工内容包括桩基、承台、
墩身和现浇箱梁。其中桩基采用水下混凝土砼，承台、墩身采用 C30、C35 高性
能混凝土；现浇箱梁采用预应力混凝土结构，混凝土标号为 C50 高性能砼。
一、质量通病
在工程施工中出现的最普遍、常见的质量通病有以下几种（见下表）
序号 分部工程
常见质量通病
1
2
3
4
5
桩基
支座垫石
现浇箱梁
现浇箱梁
墩身、防撞墙
钢筋笼上浮
支座偏位及高程偏差
压浆时两根波纹管互通
预应力伸长量超标
混凝土有麻面
二、钢筋笼上浮
1、原因分析
当混凝土灌注至钢筋笼底时，由于浇注的混凝土自导管翻出由下而上的压力
较大，托动了钢筋笼上浮；或由于混凝土因浇注时间较长，已近初凝，表面形成
硬壳，砼与钢筋笼有一定握裹力，混凝土在导管翻出后将以一定的速度向上顶升，
同时也带动钢筋笼上移。
2、防治措施
1）减少沉渣厚度：沉渣过厚尤其块状粘土，在和混凝土一起上升的过程中，
非常容易使钢筋笼上浮。
2）混凝土一定要搅拌好：当混凝土坍落度偏小或和易性差时钢筋笼易上浮，
应严格控制混凝土配制、坍落度，坚决禁止使用不合格的混凝土。
3）导管埋深的影响：混凝土灌注快到钢筋笼底部时，尽量减小埋深，减小
对导管的冲力（有人认为导管埋深离导管越远对导管的冲力越小，但在实践施工
中发现埋深越小笼子越不容易上浮）。
4）当灌注到钢筋笼底部时，应缓慢放料：缓慢放料减少对钢筋笼的冲力，直
到埋住钢筋笼并且导管口也在钢筋笼内时才可加大放料速度。
5）采用在主筋上焊“倒刺”的方法，来防止钢筋笼上浮，效果很好。钢筋笼
同一截面焊 3～4 个“倒刺”，每个笼子设两道即可。
6）加大吊筋直径，并在井口加配重，并可焊在护筒上。
7）当混凝土埋过钢筋笼底端 3m 时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。
3、处理措施：
1）当发现钢筋笼开始上浮时，应立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已
浇混凝土标高，可拆除导管时必须拆除后再进行浇注，上浮现象可能消除。
2）当钢筋笼已经上浮了，应准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，在导管
提升的最大在限度内，快速提升，缓慢下放，反复几次，上升的钢筋笼可恢复原
标高。灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注标高及导管埋深。
二、支座偏位和高程偏差
1、原因分析
支座偏位和高程偏差是支座安装过程中存在最普遍的问题，分为纵向偏位和
横向