断滑丝现象及解决方法.doc

文章编号：１００５－６０３３（２００６）２３－0183-02 收稿日期：２００６－０7－２５
摘 要：预应力技术是现代桥梁建设中确保预应力施工质量的重要手段，是大跨度混凝土梁桥施工质量和工期的关键。总结了大跨度混凝土梁桥的钢绞线长束张拉施工中容易出现的问题，提出了处理措施，探讨了提高张拉质量的控制措施。
关键词：大跨度混凝土梁桥；预应力张拉；钢绞线长束；质量控制
中图分类号：U445 文献标识码：Ａ
对于大跨度的混凝土连续钢构桥、连续梁桥或钢构—连续梁组合桥（下面统称为连续梁桥）来说，预应力技术既是一种结构手段又是与施工方法相结合形成一整套以节段式施工为主体的预应力施工方法。随着这些桥梁的跨度越来越大，其上部结构在采用挂篮逐段悬臂浇筑的进程中，由于大量节段的存在，预应力钢绞线束的长度也越来越长，张拉施工时较易出现断丝、滑丝、实际伸长值不足等问题，对整个结构质量和施工工期起着越来越决定性的作用，因此对其预应力施工质量应提高到一个特别的位置，选择正确的施工工艺和采取严格的质量控制措施，以保证预应力施工质量。广州南沙港快速路下横沥特大桥工程主桥上部结构为单箱单室断面的三向预应力混凝土箱梁，采用轻型挂篮逐段悬臂平衡浇筑施工，其纵向钢束采用大吨位的１２×ｄ １５．２４ ｍｍ～１５×ｄ １５．２４ ｍｍ低松弛高强度预应力钢绞线束，ＶＬＭ１５－９～１５后张预应力体系，纵向预应力束布置为平竖弯结合的空间曲线，采用金属波纹管成孔，两端张拉的钢束最长达１０１．２ ｍ。主桥箱梁预应力施工时针对容易出现的问题进行了分析，并在施工中采取了一些有效的控制措施，取得了较好的效果，现总结如下，为类似预应力工程施工提供借鉴。
１ 容易出现问题的原因分析及控制措施
预应力钢绞线束张拉时，为达到设计的预期有效应力值，要求采用张拉力控制、伸长值校核的双控措施，当实际张拉力达到设计张拉力时，实际伸长值的偏差应在－６％～＋６％范围内，且每束钢绞线滑丝或断丝数控制为１丝、每一截面的滑丝或断丝率不得大于该截面总钢丝数的１％。在钢绞线长束张拉与锚固时，由于各种原因，容易出现的问题主要有：个别钢绞线滑丝、断丝；随着钢绞线束长度的不断增加，实际伸长值偏差呈现由正值向负值变化的趋势，束长越大，负偏差值也越大，甚至超过了－６％的允许负偏差。
１．１ 滑丝的原因及处理
钢绞线滑丝的原因较多，究其原因一般有：钢绞线黏附有油污、泥砂或灰浆；钢绞线碰到了电焊火花
或者作电焊机导线用，致使其力学性能改变，锚具夹片受热后失锚；夹片与锚板的锚孔之间有灰尘或其他夹杂物；喇叭管内有毛刺或混凝土残渣；限位板的限位槽深度大；喇叭管末端与波纹管存在折角，两者连接不顺直；锚板、夹片硬度不足不匀产生变形；卸荷回油过快过猛。滑丝一般在锚固时或锚固后２０ ｍｉｎ内发生，有时在张拉过程中或张拉结束后半天至一天内发生。张拉完成后应及时从钢绞线上标示的醒目标记或锚固前后的钢绞线外露长度，判断钢绞线是否出现了滑丝，如发现整体滑丝，应更换工具锚夹片或限位板，再对钢绞线束进行补张拉，如果回缩量比较大，很可能工作锚夹片的性能不合要求或受到了损伤，需对钢束作退锚处理，查明原因后装上新的工作锚夹片再重新张拉。如有个别钢绞线发生了滑丝，则采用ＹＤＣ２４０Ｑ单根张拉千斤顶进行补张拉，或退锚处理后装上新的工作锚夹片重新