第2章发动机电子控制系统.doc

1发动机电子控制系统概要
-Ⅱ电子控制系统
-发动机电子控制系统



发动机电子控制系统概要
SIRIUS-Ⅱ发动机是SIRIUS-Ⅰ, TOWER COIL 方式点火线圈内藏POWER T/R.
冷却扇控制是ECU控制方式δ-, FAIURE传感器.
δ-发动机采用的电子控制系统是SIMENS SUSTEM以往的(ACCENT,
DOHC,)SIMENS SYSTEM相似,但是几个系统不同.
空气流量传感器原来的MAP方式变更为HOF FILM AFS,氧气传感器原来的氧化镐方式变更为氧化钛方式,CPS传感器,TDC传感器是利用霍尔效应的传感器.
冷却扇控制不仅水温还有根据车速低速,高速两个阶段控制的最高配置,还有原来SIMENS SYSTEM中不稳定的OBD-Ⅱ系统开发完善.
-Ⅱ电子控制系统
1废气净化装置系统图
-发动机电子控制系统

SANTAFE SIRIUS-Ⅱ输入输出框图
输入控制输出
MELCO
ECU
控制燃料
MAP传感器
控制点火
氧化镐氧气传感器
控制爆震
CPS(霍尔效应)
控制怠速
TDC
控制碳罐
WTS
控制冷却扇
ATS
控制A/P
爆震传感器
主继电器
车速传感器
控制燃油泵继电器器
各种S/W信号
-Ⅱ
输入要素
输入特性备注

水温
电阻(kΩ)
电压(v)
-20


20


60


90


水温
电阻(kΩ)
电压(v)
-20


20


40


60


全开状态
电压(V)
怠速
+
50%

全开(90%)

ATS
TPS
WTS
ATS
TPS
区分
输出电压(V)
空燃比浓
~
空燃比稀
0~
浓,稀判定领域

故障判定电压

压力
输出电压(V)
200

400

600

760

备注
特性
输入
输入电压6~16V
电瓶电压
氧气传感器
起动时:6~16V
不起动时:0V
起动信号
ON时;6~16V
OFF:0V
A/CON
S/W
数字信号方式
频率=车速(km/h)x4x637/3600
车速(km/h)
车速
输入电压:(消耗电流:)
TPS
MAP
传感器
输入
特性
备注
BTDC75 BTDC5
70CA
10CA 60CA
CAS(SGT)

TDC传感器
(SGC)
输出HIGH:输出TR OFF
输出LOW:输出TR ON
点火时期调整断子
点火时期调整断子:ON(接地)
KNOCK传感器
共振性
ECU和TCU双向通信
TCU OUT
通信速度:
TCU IN(SCI)
通信周期:20ms
点火一次线圈信号
点火
1,4缸
检测
信号
2,3缸
输入信号
2)输出特性
输入
特性
备注
喷油嘴
负荷电阻:
饱和电压:1V
A/CON
负荷电阻:40Ω
继电器
饱和电压:1V以下
警告灯
负荷电阻:58Ω
饱和电压:1V以下
负荷电阻:开()
ISA驱动
关()
饱和电压:1V以下
氧气传感器热线
负荷:6w
-EMS输入输出框图
氧气传感器
控制燃油
CPS(霍尔效应
控制点火
TDC传感器
控制怠速
TPS
NEW
控制碳罐
SIMENS
爆震传感器
ECU
控制冷却扇
ATS
A/P
WTS
控制主继电器
车速传感器
控制燃油泵
各种S/W信号