地铁工程施工测量监理细则.doc

工 程 测　量
监理细则
编　　写： 　　 　
审　　批: 　 　 　 　
石家庄铁道学院工程建设监理公司
广州地铁五号线土建工程监理部
2００５年4月30日
工程测量监理细则
一、监理依据
1.《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》ＧB50308—１９99（以下简称“地铁测规”)
2.《地下铁道工程施工及验收规范》GB５0299—19９9
3。《城市测量规范》CJJ８-９9
4．《新建铁路工程测量规范》TB1０101-9９
5。《工程测量规范》ＧB500２6—93
6．《建筑变形测量规程》JGJ/T８-9
7．《全球定位系统（GPS）测量规范》ＣＨ20０１—92
8.《广州轨道交通施工测量管理细则》（第二版)穗铁建总前期[2005］9２号(以下简称“细则”）
9。国家其他测量规范及强制性标准
10。已批准的施工组织设计及施工设计图纸
二、施工测量监理工作特点、质量管理目标和质量指标

①　广州地铁一般处在城市交通繁忙地段和人口稠密区，地面交通和人流量大，周边建筑物密集，地下水位高且丰富,点位不易保存,地下暗挖隧道测量条件更差;
②　地铁施工精度要求高,工期要求紧,施工干扰大，控制测量、施工放样及安全监测责任重大，容不得半点闪失;
③ 施工测量工作贯穿于整个地铁施工的全过程。既包括地面，又包括地下；既包括线路中线、结构轴线,又包括主体结构和细部放样；
上述特点给测量监理人员的素质和工作提出了较高要求。测量监理工程师要明确责任，熟悉标准，勤于检核,以确保本监理标段内的测量工作万无一失。
2．施工测量质量管理目标
确保本监理标段内基坑围护结构、车站主体结构及附属结构、高架线路墩台及高架站、设备及管线安装按设计要求准确就位，在线路上不产生因施工控制测量、施工放样测量误差超限而引起修改线路设计从而降低行车运营标准等测量错误,为地铁工程的顺利进展保驾护航。
3．质量指标
① 在任何贯通面上,地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50㎜，竖向（高程)不超过±25㎜；
②　隧道衬砌不侵入建筑界限,设备不侵入设备界限;
③　建(构）筑物、装修和设备、管线的竣工形（体）位(置）误差满足“地铁测规”、“地铁施工及验收规范”以及广州地铁广州轨道交通施工验收标准规定。
三、施工测量监理工作的范围及重点
(一)地面施工控制测量监理
１．参加业主组织的测量平面控制点及高程控制点交接桩。（业主、承包商、监理三方参加)
，对复测过程实施旁站,对复测成果予以审核，要求承包商在１５天内上报复测报告，经监理复核后上报业主审批。
复测时的精度要求：
导线点：按精密导线测量的要求进行（见下表一）
水准点：按精密水准测量的要求进行(城市二等)（见下表二、三、四）
表一 精密导线测量的主要技术要求
平均
边长
(m）
导线
总长度
（km）
每边
测距中
误差
(㎜)
测距
相对
中误差
测角
中误差
（″）
测回数
方位角
闭合差
（″）
全长
相对
闭合差
相邻点的
相对点位
中误差
（㎜)
I级全站仪
Ⅱ级全站仪
3５0
３～５
±６
１/６00００
±2。5
4
６
5
1/350０0
±８
注:n为导线的角度个数;全站仪的分级按“地铁测规”附录A,表Ａ。。
表二 　精密水准测量的主要技术要求
每千米高差
中数中误差（㎜)
附合水
准路线
平均长
度(ｋm)
水准仪
等级
水准尺
观测次数
往返较差、附合或环线闭合差(㎜)
偶然中误差MΔ
全中误差
ＭW
与已知点
联　　测
附合或
环 　线
平坦地
山　 地
±2
±4
２～４
ＤS1
因瓦尺
往返测
各一次
往返测
各一次
±８
±２
注:L为往返测段、附合或环线的路线长度(以km计);
n为单程的测站数。
表三 　精密水准测量观测的视线长度、视距差、视线高的要求（m)
标尺
类型
视线长度
前后视
距差
前后视距
累计差
视线高度
仪器
等级
视距
视线长度20m以上
视线长度20m以下
因瓦
ＤＳ１
≤６0
≤1。0
≤３。0
０。５
0。３
表四 精密水准测量的测站观测限差（㎜)
基辅分划
读数差
基辅分划
所测高差之差
上下丝读数平均值
下中丝读数之差
检测间歇点
高差之差

０。７
3。0
1．0