SITA N AFTN.doc

THE TYPES OF SITA ( societe internationale de municate ion aeronactiquas: 1. 动态报( MVT ) 2. 飞行预报( PLN ) 3. 飞行放行报( CLR ) 1. 动态报( MVT ) 动态电报种类?起飞报( AD) ?延误报( DL) ?降落报( AA ) ?取消报( CNL ) (1 )起飞报( AD) 格式?第一行:(电报类别标志)动态报标志?第二行:(航班信息)航班号/日期航空器注册号起飞机场?第三行:(动态信息)起飞代码撤轮挡时间/离地时间?第四行:(动态信息)预计降落代码预计降落时间降落机场?第五行:(补充信息)补充信息代码:补充信息资料例: MVT ? CA1501/01AUG B2443 PEK ? AD0050/0102 ? EA0232SHA ? SI: ?此电报含义: 8月1日国际航空公司 CA1501 航班,执行北京到上海的任务, 航空器注册号 B2443 ,在北京首都机场的撤轮挡时间为 0点50分,离地时间为 01点02分,预计在上海降落时间为 02点32分。起飞后发出(2 )起飞延误报?根据起飞时,航空器延误时间的长短,把起飞延误报分为?起飞延误报( DL) ?延误报( ED) ?长期延误报( NI) 延误在 30 分钟以内的航班, 应拍发起飞延误报。当延误超过 30 分钟以上, 有明确的延误原因和清楚的预计起飞时间,应该拍发延误报。 A 起飞延误报( DL) 格式?第一行:(电报类别标志)动态报标志?第二行:(航班信息)航班号/日期航空器注册起飞机场?第三行:(动态信息)起飞代码撤轮挡时间/离地时间?第四行:(延误信息)延误代码延误原因/延误时间?第五行:(补充信息)补充信息代码:补充信息资?例如? MVT ? CA1501/04AUG B2446 PEK ? AD0110/0115 ? DLPB/20 ? SI 此电报含义: 8月4 日国际航空公司 CA1501 航班,航空器注册号 B2446 , 在北京首都机场的撤轮挡时间为 01点10分, 离地时间为 01点 15分, 因行李处理延误 20 分钟。 B 延误报( ED) 格式第一行:(电报类别标志)动态报标志第二行:(航班信息)航班号/日期航空器注册号起飞机场第三行:(动态信息)延误代码( ED)预计起飞时间第四行:(延误原因)延误代码( DL)延误原因第五行:(补充信息)补充信息代码:补充信息资料举例 MVT CA1301/05AUG B2464 PEK ED0910 DLWX SI: 此电报含义:8月4日国际航空公司 CA1301 航班,航空器注册号 B2464 , 从北京首都机场起飞,预计延误到 09点10分,因天气延误。 C 长期延误报( NI) 格式第一行:(电报类别标志)动态报标志第二行:(航班信息)航班号/日期航空器注册号起飞机场第三行:(动态信息)长期延误代码下次通告时间第四行:(延误原因)延误代码( DL)延误原因第五行:(补充信息)补充信息代码:补充信息资料举例 MVT CA1301/10AUG B2443 PEK NI1200 DLTD(TROPICAL DEPRESSION) SI: 此电报的含义:: 8月 10 日国际航空公司 CA1301 航班, 航空器注册号 B2443 , 从北京首都机场起飞,下次报告时间为 12 点正,因热带低压。无法确定航班延误后的预计起飞时间时,应拍发长期延误报。(3) 降落报( AA) 格式?第一行:(电报类别标志)动态报标志?第二行:(航班信息)航班号/日期航空器注册号降落机场?第三行:(动态信息)降落代码降落时间/挡轮挡时间?第四行:(补充信息)补充信息代码:补充信息资料在降落报中,有关返航备降的信息资料,均在补充信息资料中编写,当飞机返航、备降落地时,除编发返航、备降落地时间外,应尽量将返航、备降的原因在补充信息资料中编写清楚,其编写方法如下: SI:RTN/ 返航原因 SI:ALT/ 备降原因如: SI:ALT/WX 表示因天气原因备降举例 MVT CA1502/01AUG B2443 PEK AA0510/0517 SI: 此电报含义: 8月 1 日国际航空公司 CA1501 航班,航空器注册号 B2443 , 在北京首都机场降落, 降落时间 05 点 10 分,挡轮挡时间为 05 点 17 分。(4) 取消报( CNL ) 格式?第一行:(电报类别标志)动态报标志?第二行:(航班信息)取消代码航班号/日期航空器注册号?第三行:(补充信息)补充信息代码:补充信息资料举例 L CA1521/11AUG B2555 SI: DUE TONOPAX 此电报含义:8月11日国际航空公司 CA1521 航班,