《各类变速器简介》PPT课件.ppt

变速器基础
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变速器
    变速器作为汽车的核心零部件，直接影响汽车动力性、经济性、驾驶舒适性、操控性以及排放。因为发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。
变速器在汽车行驶过程中，通过换档可使发动机和车轮之间产生不同的变速比，使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
汽车变速器的基本功能：
①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；
　　②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；
　　③利用空档，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
　　变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。现就目前国内的几种典型变速器（MT、AMT 、AT、CVT、DCT、 ）进行介绍：
经典传动形式：（发动机）-- 离合器+变速器+传动轴+差速器+半轴 --（驱动轮）
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第一类：MT手动变速器
     MT的英文全称是manual transmission。中文是手动变速器，也称手动档。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
MT变速器是目前使用主广泛的变速器。
    未来手动变速器的发展趋势是档位不断提高，以使发动机的转矩和转速更好地匹配汽车复杂的工况需求。
    随着人们对汽车驾驭简化的要求不断提高，特别是国人希望能简化汽车操作，手动变速器的市场必定会受到AT、CVT、DCT、AMT四大变速器的冲击。有专家预测到自动变速器的市场占有率将从2011年的70%下降到2015年50%左右。
但MT手动变速器由于机械可靠性高、结构简单、动力性好这些原因，自动变速器会是变速器领域重要的组成部分。
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手动变速器MT（Manual Transmission）
优点：机械可靠性高、结构简单、动力性好。
原理：用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
缺点：操作复杂，对驾驶员技术要求高。
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MT手动变速器布局图
前驱变速器
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第二类、 AMT机械式自动变速器
AMT的英文全称是automated mechanical transmission。中文是机械式自动变速器。AMT可看成是自动的手动变速器。
       AMT变速器，是在通常的手动变速器和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作，其核心技术是微机系统，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
       配备AMT的汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。AMT汽车驾驶简单，驾驶者则只需要踩油门，由AMT系统会自动地选择换档的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速器的错误使用，避免换错档，这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要。
       AMT变速器在三类新型自动变速器中，技术难度相对较低，但是存在换档动力中断等影响驾驶舒适性的问题。在国内，AMT目前只应用于一些A0级别的车型。由于涉及车型范围较少、车辆也比较低端，AMT缺少推广的平台，发展前景是三类新型自动变速器中最不乐观的。
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变速器（AMT）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它是在现手动变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。
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机械式自动变速器AMT（Automated Mechanical Transmission）
优点：成本低、传动效率高。
原理：在通常的手动变速器和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换