南京地铁某广场站施工监测技术方案.doc

目录 1. 工程概况....................................................................................................... 1 2. 监测目的....................................................................................................... 1 3. 监测编制依据和原则................................................................................... 1 4. 基坑施工监测............................................................................................... 3 5. 监测频率....................................................................................................... 8 6. 监测人员配备............................................................................................... 9 7. 监测使用的主要仪器和设备....................................................................... 9 8. 监测报警..................................................................................................... 10 9. 监测成果及提交形式................................................................................. 10 10. 安全文明保证措施..................................................................................... 10 11. 质量保证措施............................................................................................. 11 12. 监测报告质量控制措施............................................................................. 14 1 XX 广场站施工监测技术方案 1. 工程概况南京地铁三号线土建工程 XX标XX 广场站设计起始里程 K30+ ~ K30+ ,站台中心里程 K30+ ,为地下二层岛式车站。车站基坑外包长度 ,开挖深度 ~18m ,标准段宽 ,围护结构采用“咬合桩+ 钢筋砼及钢支撑内支撑”形式。车站基坑紧贴农花河平行布置,且位于河堤边缘。农花河河堤宽约 8m,河堤至河底深约 4m,上口宽 29m ,平均水深 ,由此易造成基坑两侧土压力不平衡,基坑开挖期间的墙体位移、地面沉降等会对农花河成一定影响, 基坑周边东侧为在建的龙翔变电站,南侧为新建的工地项目部,场区周边无重要建筑物。基坑开挖影响范围内无重要管线,亦无交通疏解要求。 2. 监测目的基坑开挖及降水时,由于土体的应力条件发生变化,导致基坑周围土体发生位移及相应的地面变形,同时基坑支护体系也受到侧向水土压力的作用而产生内力和变形。为保证基坑施工安全以及对邻近建筑物的保护,实现信息化施工,必须在施工过程中对支护体系内力和变形、基坑周围土体变形、地下水位变化及道路沉降等进行监测,发现问题时可以及时制定相应对策,确保施工安全。将现场监测数据用于信息化反馈优化设计, 可以达到安全、合理、施工快捷的目的。此外,通过对土体、支护结构等的监测,及时判断和掌握上述工程施工后结构与土体的稳定状态,以及时调整支护设计参数和施工工艺方法。通过将前一阶段的监测数据与设计值对比,分析所采取技术措施的可靠性。发现问题时可以及时制定相应对策, 启动应急措施,确保施工安全。 3. 监测编制依据和原则 监测编制依据(1) 《城市轨道交通工程测量规范》 GB50308