2020年制动压力调节器.ppt

一、循环式制动压力调节器

主要由电磁阀、电动液压泵和储液器等组成。

在不改变主缸液压的情况下，调节轮缸中制动液的量，改变制动轮缸的液压力，使车轮制动时不抱死。从轮缸流出的制动液被泵回制动主缸。
2021/1/12
1
制动压力调节器
（1）常规制动(ABS不工作)
滑移率小于20%，电磁线圈不通电，电磁阀柱塞位于最下方，来自制动主缸的制动液经电磁阀进入制动轮缸，制动轮缸的压力随制动主缸的压力变化而变化。
2021/1/12
2
制动压力调节器
（2) 保压制动
电磁线圈通入小电流，电磁阀中的柱塞移至中间位置。所有的通道都被关闭，制动轮缸内的液压力保持不变状态。
2021/1/12
3
制动压力调节器
（3) 减压制动
当滑移率大于20%时，电磁线圈通入大电流，电磁阀柱塞移至上端，制动轮缸的管路与通向储液器的管路接通而减压。液压泵运转，将储液器的制动液泵回制动主缸，故称为循环式。
2021/1/12
4
制动压力调节器
（4) 升压制动
电磁线圈断电，电磁阀中的柱塞回到常规制动时的位置，制动轮缸的压力随制动主缸的压力变化而变化。
2021/1/12
5
制动压力调节器
3、电磁阀
1）二位二通电磁阀
2021/1/12
6
制动压力调节器
2）三位三通电磁阀
2021/1/12
7
制动压力调节器
4、回油泵与储液器
减压过程中，从轮缸流出的制动液由储液器暂时储存，然后经回油泵流回主缸。
2021/1/12
8
制动压力调节器
储液器，用来接纳ABS减压过程中，从制动分泵回流的制动液，同时还对回流制动液的压力波动具有一定的衰减作用。 储液器内有一活塞和弹簧。减压时，回流的制动液压缩活塞克服弹簧张力下移，使容积增大，暂时存储制动液。 电动回液泵由直流电动机和柱塞泵组成。柱塞泵由柱塞、进出液阀及弹簧组成。
直流电动机驱动柱塞在泵筒内移动，柱塞上行，储液器与制动分泵内具有一定压力的制动液进入柱塞泵筒；柱塞下行，压开进液阀及泵筒底部的出液阀，将制动液泵回到制动总泵出液口。
2021/1/12
9
制动压力调节器
5、丰田凌志LS400 ABS系统
3位3通电磁阀
储液室
柱塞
凸轮
泵电机
采用循环式制动压力调节方式。
2021/1/12
10
制动压力调节器