电缆顶管施工方案.docx

神舟四路(航腾路一航天南路)电缆沟
顶
管工作坑支护方案
2013年7月8日
工程概况
本工程顶管共计两处：一处位于神舟四路与航腾路十字交汇处东 北角，此处又分为两段，分别为神舟四路电力管沟过航腾路段和航腾路 电力管沟过神舟四路段，两段设计长度 56米，采用皿级钢筋碇
管顶管施工，管径2000mm设计深度9. 33米。另一处位于神舟四路 与航 天南路交汇处南侧(k0+570-k0+602),与已修建完成的神舟四路 部分顺 接，顶管长度为 32m,采用皿级钢筋確管顶管施工，管径
2000mm设计深度9. 78m。
经现场勘查，两处施工段地质均为湿陷性黄土，第一处工作坑处于 学校围墙东南角处人行道上，第二处工作坑位于学校围墙东北角处人行 道上，两处均紧贴学校围墙，围墙内地势低凹遇大雨时大量积水，土壤 含水量严重饱和，现在正置连阴雨季节，工作坑的开挖及安全支护十分 重要。
二、施工部署及工作坑开挖支护方案 ；
：根据现场勘查，第一处顶管工程的顶管工作坑
设在神舟四路东侧，航腾路北侧红线切角人行道转弯处，桩号K0+209三 通型电缆井D6处，向南向西两趟顶管。南北段穿航腾路与神舟四路中心 线平行，顶管接收坑设置在神舟四路东侧，桩号 K0+160直通
型电缆井D5处，长度40米。东西段穿神舟四路与航腾路平行预埋长 度 16米，预留口位于神舟四路西侧K0+209处人行道下。
第二处顶管工程的顶管工作坑设在神舟四路东侧，桩号 k0+570
电缆竖井D15处，向北顶管与神舟四路已完成的顶管(k0+602)顺接，
顶管长度32m
1. 2根据图纸要求将顶管工作坑及接收坑的位置测设到地面，并引 测临时水准点，测设管道中线、始、终点，及中线位置控制桩。
2. ，分3班、每班4人。顶进开始后三 班 倒昼夜不停。
2. ：25T吊车一台、230挖掘机一台、运土汽 车一辆、电焊机一台、水准仪一台、经纬仪一台。
2. 1. 5工作坑的设计
(A)、工作坑尺寸
工作坑应具有足够的空间和工作面。
工作坑底部宽度：W二D+2B+2b
D—管道外径
2B+2b- - 3. 2m
工作坑底长度:L=L + L2+L3 + L1 + Ls
Li二工具管长度、
2二管节长度
5二出土工作间长度、 L 4二千斤顶长度
L5二顶管后背的总厚度
工作坑深度：H=h+h2+h3
h】一道路至管道底部外缘的深度9. 33米/9. 78米
h2—管道外缘底部至导轨底面的高度9. 65米/10. 1米
h—基础及垫层的厚度
2. 2工作坑开挖及支护方案:
221根据现场勘查的情况，结合以前的施工经验，工作坑开挖必须分
层开挖。木板密支撑不能保证安全施工要求，支护应采用钢筋碗 四周护
壁。第一层开挖并支护，由现状地面向下挖3米深，机械开挖 人工修 整，采用厚20厘米C25钢筋碇护壁墙，钢筋主筋采用0 16配
筋采用0 14,待钢筋碗护壁墙浇筑好模板拆除后，开始第二次开挖，从地
面下3米起，挖深3米至-6米，开挖成型后，二次浇筑钢筋碇 护壁墙， 墙厚增加10厘米（30厘米）第三次人工开挖-6米至设计深 度，开挖成 型后，第三次浇筑钢筋碗护壁墙 ，墙厚30厘米。
2. 2. 2钢筋安制
A、钢筋进场必须具有合格证，每批材料、每种规格均需抽样检查合格后
方可使用。
B、钢筋制作主筋接头应错开，同一截面内接头不超过50%
C钢筋绑扎过程中应严格遵守规范。
D钢筋安置过程中应注意上下板的钢筋搭接，制作上板钢筋时应插入土中
的部分待挖岀后应做好除泥处理。
2. 2. 3碇浇注
A、 用溜槽灌注碗，溜槽采用钢筋骨架并结合铁皮制成。
B、 碗浇注时应注意从四个方向同时浇注，防止模板的受力不均匀产生变 形。
C碗的坍落度为15—18cm,以防流动性不足产生溜槽堆料，振捣提浆不 足，形成露筋、麻面。
D殓要连续浇灌中断时间不超过30分钟
E、施工中应保持场地清洁卫生，出入车辆泥土应及时清除。
三、工作坑基础、顶管设备安装
1工作坑基础
工作坑基础米用C2。混凝土基础，厚度20cm基础下设3: 7灰土 30厘 米。
2导轨安装
导轨采用轻型钢导轨，两根钢导轨距离控制在管径的 0. 45-0. 6
倍之间。
安装导轨时，应首先利用垂球和直尺确定导轨的间距和平面位
置，然后测出导轨各点的实际高程，并与设计高程相比较， 确定导
轨的高程调整量后进行安装。
安装导轨的技术要求：安装后的导轨应当牢固，不得在使用中产生
位移；两导轨应顺直、平行，等高或略高于该处管道的设计高程，其