竟品卡片-卡罗拉+话术-课件【PPT演讲稿】.ppt

1 吸能前车身卡罗拉采用了可承受时速 15 公里撞击的前车身结构, 在经受时速 15 公里以下的撞击时,车身前缘各部分的变形得到控制。应对提示(先有一个适当的认同): 其实 15 公里只是快步行走的速度,新 CIVIC 保险杠使用高密度聚酯材料, 能吸收这些冲击力,车身可抗变形能力更高。飞鳍雨刮器采用无骨雨刷片,刮刷效果得到进一步提升。应对提示(先有一个适当的认同): 新 CIVIC 的无骨雨刷设计很有特色,实验表明对向刮刷比同向刮刷面积提高了 17% 。双 VVT-i 发动机双VVT-i (进、排气门智能正时可变控制系统)直列四缸发动机,较原有发动机提高了扭矩、输出功率和燃油经济性三项指标。应对提示(先有一个适当的认同): 发动机是新 CIVIC 的一大优势,在同排量比较中是动力和扭力最大、油耗最省、耐用性最高、维修最方便的发动机。 U型前脸与凯美瑞相似的造型显示了丰田家族的风格。口号: 5米印象。应对提示(先有一个适当的认同): 低风阻、长轴距、结构抗变形才是好的造型设计。 1 大灯控制远近光灯、示宽灯与转向信号灯三合为一的组合式前大灯,拥有外扩立体感的造型设计。可根据光线变化自动点亮或熄灭(GLX-i ,PREMIUM )。应对提示(先有一个适当的认同): 看似不错的配备但实用性并不高,其实如果换成转向灯后视镜会更实用一点。行人保护卡罗拉的发动机舱盖采用纵梁结构,断面采用缓冲构造,对前保险杠前端进行了加固,并在水箱支架下部安装了缓冲装置。应对提示(先有一个适当的认同): 在欧洲 NCAP 的碰撞测试中可以证明新 CIVIC 在行人保护获得 24 分,卡罗拉是 23 分。电子节气门 ETCS-i 电子节气门控制系统根据加速踏板的作用力大小而变化,应对不同的行车状况需求。应对提示(先有一个适当的认同): 新 CIVIC 不仅拥有电子节气门,,风阻系数(Cd)为 - 。应对提示(先有一个适当的认同): 新 CIVIC 的风阻系数只有 0,29 。 1 GOA 车身卡罗拉采用丰田的 GOA 安全车身,在遇到前方、侧方及后方碰撞时,车身能够吸收冲击能量。应对提示(先有一个适当的认同): 卡罗卡在配备侧气帘和未配备侧气帘的 CIVIC 做碰撞试验比较中,两车表现在伯仲之间。但在突发事故紧急避让的能力上新 CIVIC 有优异的操控性将更胜一筹。悬架系统前麦弗逊、后拖曳臂式悬挂系统,辅助以高刚性车身结构设计。应对提示(先有一个适当的认同): 新 CIVIC 使用更先进的双横臂独立悬挂系统,比非独立系统更舒适, 贴地性更好。 VSC 系统车身稳定控制系统能够在车辆发生侧滑时,对四个车轮的制动力以及发动机的输出功率进行自动控制。(PREMIUM )应对提示(先有一个适当的认同): 与新 CIVIC 的 VSA 是相同的系统,但新 CIVIC 操控性更佳,紧急应变能力更好。 BA 系统在制动时根据作用于制动踏板的速度和力量的大小, 判断是否为紧急制动。紧急制动时,(先有一个适当的认同): 与新 CIVIC 相同. 1 智能钥匙当随身携带智能钥匙时,握住车门把手,锁扣就会打开。上锁时,长按车门把手的按扭,车窗、车门及天窗就可以自动关