C4L 1.8L 发动机.doc

C4L 发动机从 C4L 上市开始大家就一直在讨论关于后续 车型的情况,现在眼看着 4月份的上海车展就要来了, 的 C4L 也会在上海车展上发布,大家都很热情高涨啊,我也一直在等 的 C4L ,不出意外的话应该会入手,就看价格咋样儿了,很是期待啊! 这几天泡论坛发现不少网友在讨论 发动机的事,各种说法都有, 我自认为对汽车发动机这个东西还算比较了解,又查了点资料,手痒写个技术帖来装一下逼,我知道论坛高手众多,只是真人不露相而已,我就来说说我所了解的吧,仅代表个人观点,说的不对的地方欢迎高人指正。 C4L 的发动机已经得到证实,确实是很牛逼的,一脚到 T,起步加速嗷嗷叫。所以大家肯定也在想 的发动机怎么样,作为主推走量的型号,大家的期待肯定很高,相信不少准车主都是和我一样在等 的上市。现在已经确定 C4L 的发动机是用的 EC8 ,这款发动机是 PS A全新开发的一款发动机, 之前大家已经知道有 EC5 ,也就是 的,这个 EC8 就是 的,大家都知道以前神农没有 的车型,应该说这是神龙为了填补市场空白而开发的一款全新的发动机。基本来说这款发动机特点就是高性能,小型化高效率,在性能和油耗上都比较有竞争力,当然实际怎么样我们都还不知道,现在只能单纯从数据上面稍作分析,再结合 EC5 的情况,推断一下这款发动机究竟如何。先上个参数表 100KW/6300rpm, 170NM/3500rpm ,这在 的发动机中算是很不错的数据了,超车并线什么的不在话下。油耗是我们共同关心的问题, EC8 发动机用了 VVT 连续可变正时系统、智能正时齿轮减震技术,轻量化活塞和低张力活塞环、主油道反馈变排量机油泵技术和最新涨断技术连杆,这些技术可以降低发动机的内部摩擦,降低油耗,提高效率。电控系统采用了基于 AUTOSAR 标准的 PSA 最新 STTG-E 模块化软硬件体系架构的电控系统,而且发动机兼容了 STT 功能,也就是只能启停技术,这个技术对节油是有一定帮助的,具体效果怎么样我不知道,查了一下,有网友说大概每百公里可以节省 个油,当然这是个例还是普遍的我不清楚,总之能省一点是一点。而且据说这个发动机是针对中国用户进行了全新的标定,电控系统与整车更适配,更适合中国的路况和气候,还有低速下高扭矩更适合中国人的驾驶****惯,这也是能相应降低油耗的。再说说 EC8 发动机的一些我认为值得一说的比较先进的技术。首先第一点是进行了油道的优化,将 VVT 电磁阀安装孔布置在进气面,并依据电磁阀各通道位置在缸盖上布置 VVT (进油道、提前油道、滞后油道、回油道),并调整横油道尺寸。最终实现缸盖与 VVT 驱动系统的匹配。第二点是增加了油气分离装置和 PCV 阀,使曲轴箱的机油更好回流到油底壳,避免曲轴箱加油直接进入进气系统,降低了燃烧机油可能性,提高催化器效率和增加催化器寿命,降低油耗和排放。第三点是用了全新设计的发动机隔热隔音罩,内部采用了耐高温的无纺布+ PU 泡沫做成的隔音棉,提高了隔音能力和耐温程度,而且更加美观。第四点是 CVVT 连续可变进气正时系统,能够在 46 度的曲轴转角范围内连续对进气相位进行延迟或提前调节,保证发动机在不同工况