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2016年-2017年二学期西南交大钢桥1-5问答题...docx
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汽车/机械/制造
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2016年-2017年二学期西南交大钢桥1-5问答题...docx
钢桥第1次作业
钢桥的主要特点是什么?其适用范围如何
答:
主要优点:与常用的其它建筑材料相比,钢材是一种抗拉、抗压和抗剪强度 均较高的匀质材料,而其重量则相对较轻。因此,钢桥具有很大的跨越能力;
钢材有良好的塑性和韧性,是理想的弹塑性体,完全符合目前所采用的计算 方法和基本概念。因此,钢桥计算准确性好,可靠性高;钢桥构件重量轻, 便于运输和拼装,加上便于机械化制造,因此钢桥的施工期较短,可尽快发 挥投资的经济效益;钢桥在受到破坏后,易于修复和更换;钢的塑性和韧性 好,适于承受冲击和动力荷载,有较好的抗震性能。(对于铁路桥梁尤为重 要)
主要缺点:钢材易锈蚀,需要经常除锈、油漆,养护费用高;铁路钢桥 采用明桥面时噪声大,不适用于人口密集 区。
适用范围:由于目前我国钢材紧缺,因此在一般情况下,大、中跨度的桥梁 才以采用钢桥为主。
铁路下承式简支桁架桥的横向联结系的作用是什么?常用的几何图式有 哪些?
答:
横向联结系的作用:承受并传递横向力,增加结构的横向抗扭刚度,使桥跨 形成空间的稳定结构,并使两片主桁受力均匀。
常用几何图式有:
答:
一端设置固定支座,一端设置活动支座。对坡道上的桥梁,固定支座应设在 较低一端。
。
答:
在钢桥面板(或钢箱梁上翼缘)下布设纵向及横向的、开口或闭口的加劲肋 而形成的一种构造。由于加劲肋在平面纵横两个方向正交,又桥面板在两个 方向的抗弯刚度不同,故得此名。正交异性板具有很高承载能力,可以显著 减轻钢梁的自重。
I
E
斜拉桥的主要受力构件有哪些? 漂浮体系的斜拉桥是什么意思? 答:
斜拉桥的主要受力构件有主梁、斜拉索和索塔。在竖向荷载作用下,梁以受 弯为主,塔以受压为主,斜索则承受拉力。
对墩塔固结、塔梁分离的斜拉桥,若将中间支点的支承改为吊索,就称 为漂浮体系的斜拉桥。它可以减小索塔支点处梁的负弯矩,但梁的横向变位 应加以约束。
图示说明悬索桥的组成及各组成部分的作用。
答:
悬索桥以主缆、桥塔和锚碇为主要承重构件,以加劲梁、吊索和鞍座等为辅 助构件。
桥面荷载经加劲梁、吊索传给主缆,再由主缆传至桥塔和两端的锚碇。 受拉的主缆为主要的承重构件;桥塔受压,作用是支承大缆;锚碇受拉拔反 力,作用是固定主缆端头、防止其走动;加劲梁主要起支承和传递荷载的作 用;吊索的作用是将作用于加劲梁上的恒载及活载向主缆传递;塔顶主鞍用 作主缆跨过塔顶的支承,承受主缆产生的巨大压力并传递给桥塔。
?
答:
常规钢桥制造包括下列工艺过程:作样、号料、切割、矫正、边缘加工、制 孔、组焊、焊接、整形、检验、试装等。
,跨度I = 64m,设计荷载为中活载, 主桁尺寸如图所示。试计算主桁斜杆 A3E4在主力作用下的杆件内力。
答:
1、恒载内力计算
(1)恒载集度的假定 参照已有设计,取
主桁 kN/m
联结系 kN/m
桥面系 kN/m
高强螺栓 kN/m
检查设备 kN/m
故每片桁梁重 pi= (++++ -2 = kN/m 桥面重(双侧设钢筋混凝土人行道板) P2=5 kN/m (每片主桁)
故每片主桁所受恒载集度 p = P1+ p2= + = kN/m 可偏安全地取为p = 18 kN/m
(2)影响线面积Q的计算
作出斜杆A3E4的影响线,如下图所示。
斜忏
则影响线最大纵距
m m 1 4 亠小
y = —x = 0,618
Yi sind 8 11
it — ztz — 1 S — 4—1
V
//sind
x =
11
影响线加载长度及顶点位置
4x8x8 = 3657
H-1 8-1
"亠严7-4叫心 W ■
=^-(^+7.) = 8x8--
所以,影响线面积
Q = -(ZL+/2)y=-x3&=
2 2
m + r;w =
1
= -
ZQ = □ + □' = 1130+(-) =
(3)由于恒载所生内力
Np = pEQ = =
2、列车活载内力计算
(1)求换算均布活载k
按加载长度及顶点位置查表求得每片主桁的 k值
!:+】:=2743,
& = %
k' = ^ =
& +A =3
2016年-2017年二学期西南交大钢桥1-5问答题.. 来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.
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