轿车前副车架设计.doc

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摘 要
底盘结构承载件是整车中非常重要的安全件和功能件，由于它们的重要性和特殊性，对于全新车型的开发、已有车型的该改型或是引进车型都要评估考核底盘结构件的结构设计。因此底盘供应商必须在明确整车厂商的模块要求前提下，具备短期内考核零部件结构设计，快速设计开发定型零部件的能力，以适应整车的开发周期，降低开发成本。
底盘结构件的开发主要采用计算机仿真和试验相结合的手段。其中计算机仿真的有效性直接决定了零部件开发周期。通过仿真结果和试验数据的对比，可以提高计算机仿真在汽车零部件开发的应用水平。
副车架是非常典型的轿车底盘结构承载件，本文以某引进车型的副车架作为研究对象，阐述了其引进中国后的适应性开发过程，同时为切实提高计算机仿真的应用水平，进行了相应的台架试验，以验证仿真模型的准确程度。
本文首先根据整车对于副车架的模块要求，设计了具体的开发流程。其次，，,得到了副车架的强度分布规律。第三、完成了研究性质的静应变台架测试，验证了有限元模型。应用MSC/NASTRAN软件进行副车架的有限元模态分析，获得与台架试验相吻合的结果。最后综合评估了某副车架结构设计对中国路况的适应性。
本文对于某副车架适应性开发采用的方法，同样也适用于同类型的冲压焊接件的底盘结构承载件设计开发。
通过本课题的完成，将有限元分析方法等工具实际地应用到副车架的设计开发中，通过试验数据的对比，积累了分析经验，提升了企业的计算机实际应用水平。在课题进行过程中获得了一整套副车架的静应变分布数据，模态试验数据的一些数据和经验，对于今后其他底盘结构件的设计开发具有很强的理论参考价值和实际指导意义，为提高了企业自主开发能力迈出了坚实的一步。
关键词: 副车架，结构，应力，有限元
THE FINITELY ELEMENT ANALYSIS AND VALIDATED
LABORATORY TEST OF BUICK CRADLE ASSEMBLY
ABSTRACT
The structure parts in vehicle chassis are very important functional and safety parts. Whatever the whole new developing vehicle, remodel vehicle or introducing vehicle, the validation work must performed to evaluate the design rationality of chassis structure part. So the chassis supplier must have the capability to evaluate the rationality design of structure and develop the structure parts in short period on the basis clearing the module requirement of vehicle manufacturing company. If the chassis suppliers own the capability, they can meet the developing timing requirement of vehicle manufacturing company and decrease the developing cost. Finally, the suppliers have the qualification to supply part to vehicle manufacturing company.
The chassis structure parts development is generally completed by means of simulation and test. The simulation acts as an important role. Through the comparison between simulation result and test data, the application capability will be improved.
The cradle assembly of X vehicle is selected to be the rese