交通指路标志.doc

交通指路标志，作为交通参与者的“出行指南”，在保障道路交通安全畅通、引导人们顺利出行方面发挥着重要作用。为了使道路语言更加清晰准确、使数以万计的指路标志形成更为科学、规范、人性化的系统，几年来，北京交管局致力于指路系统的建设和完善。
　　目前，有些司机朋友对北京的指路标志设计存在偏见，认为标志的样式和位置是随意设置的，是少数人确定的，没有经过成熟的考虑和大多数人的认可。其实熟悉北京市指路标志的人都知道，指路标志的设置是依照一套科学的规范和规则，在多方考虑各种因素的基础上确定的。比如：
　　在标志设置的安全性方面，按照北京市政设计院的设计，考虑风阻等因素，标志版面确定了2×4米、1×2米等若干规格；
　　标志的汉字是按照国标，根据行车速度和最佳视认效果确定的，大版面汉字高度为40厘米；
　　指路的地名是严格按照标准地图标注地名、市规委地名办提供的正式命名为依据的；
　　指路模式是经过专家论证会确定的统一模式，环路和封闭式快速路考虑到过境交通比例大，指路以重要交通节点、立交桥为主，城市道路考虑到目的地多是周围道路某地点，指路以临近道路为主，辅助重要地点的指示；
　　指路标志的英文标注字符规格严格按照国标规定，字高为汉字字高的三分之一至二分之一，译法依据2006年3月22日实施的北京市地方标准《公共场所双语标识英文译法（第一部分：道路交通）》确定；
　　指路标志的设置位置按照《北京市交通管理设施设置规范》，考虑到视认效果和反应时间，都有明确的设置地点，例如：一般城市道路指路标志设置在车道行驶方向标志的前方，距离路口200米设置，方便司机朋友确认方向后驶入正确车道。
　　因此，北京指路标志的设置最大限度地做到了严谨、科学，最大程度地服务于市民的出行便利。
　　北京新的指路系统方案是交管部门经过一系列调研、分析、论证后于2003年制定并实施的。
　　北京市城八区道路为棋盘网式和环形放射式相结合的路网结构。结合北京路网特点，市交管局专门派专家和相关工作人员对国内外指路标志进行调研，对上海、南京、深圳、厦门等城市指路标志设置进行考察、对比和分析，对欧洲、美国、日韩等国家大城市指路标志进行了研究。对驾驶员的信息需求进行了调查：向13家车辆运营单位专业司机发放调查问卷2000余份；在北京市周边11个进出京检查站进行数据采集和需求调查。而后，邀请公安部交管局、交通部公路科学研究院、北京市市政设计院、北京工业大学等9单位的交通工程专家进行了研讨和论证；向北京市总工会、首钢集团等16家大型企事业单位交通部门负责人和普通驾驶员征集了意见。最终，形成了包括城市一般道路指路系统、城市环路指路系统、放射线指路标志系统三大项内容的北京市指路标志系统框架。
　　道路指路系统、城市环路指路系统、放射线指路标志系统，这三个子系统既相对独立，又互相关联，他们都是按照一定的规律设置的，只要掌握了这些规律，利用指路标志辅助出行会更加得心应手。下面我们就逐个介绍一下：
　　一、城市一般道路指路标志系统城市道路指路系统是指设置在城市道路交叉口处（包括环路辅路及桥下路口）的指路标志相互衔接形成的指路系统。城市道路指路系统向交通参与者提供构成道路交叉口的道路名称（主要信息）以及临近城市主干道、重要交通集散点及大型公共场所的引导信息（辅助信息）。