交通诱导.pptx

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演讲人：俞洋
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小组分工
演讲：俞洋
PPT制作：胡舟迪
资料整理：陶靖、胡舟迪
资料收集：曹立强、孔培云、潘泉全、杨侃、俞洋
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交通诱导系统
Traffic Guidance System（TGS）是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术。
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国外研究
1991年Belletal提出了交通流最佳路径诱导和交通控制一体化的两种途径低水平一体化与高层次一体化。
1994年阿玛利亚等人数据建立模型,研究出行前交通信息和出行中交通信息对出行者路径选择行为和获得更多交通信息愿望的影响。
1995年Nathan·H·Gartner提出了一种实时交通信号控制与动态交通流诱导一体化的框架。
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国内研究
吉林大学杨兆升教授、徐丽群博士提出一种交通流诱导与控制的一体化机制
天津大学马寿峰博士、徐岩宇博士、王亮硕士等
提出了一种改进的两系统组合框架结构
清华大学的李瑞敏博士提出一种基于多智能体的交通控制与交通诱导的集成体系,河北工业大学魏连雨教授、韩志新硕士提出了一种基于自组织理论和协同学原理的交通协调策略。
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交通诱导意义
提高整个城市交通系统资源的使用效率
改善城市交通系统的安全性
减少资源的消耗和减轻环境污染
交通控制
交通诱导
综合考虑
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交通诱导功能
在线驾驶员信息服务
路径诱导服务
城市交通流诱导系统的主要目的就是引导每个出行者实现路径最优, 从而实现城市交通系统的整体优化
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交通诱导分类
根据交通诱导信息的作用范围，交通流诱导系统可以分为车内诱导系统和车外诱导系统
车外诱导：对象是车流群，是群体车辆诱导系统
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交通诱导系统主要发布三类信息：警告警示信息、交通诱导信息和公众信息