地铁车站冬季施工方案.doc

目 录
一、工程概况及编制依据 1
1、工程概况 1
2、编制依据 1
3、目前形象进度 1
4、冬期施工进度计划 2
二、施工准备工作 3
1、组织准备 3
2、现场准备 5
3、技术准备 6
4、物资准备 6
5、施工机械准备 7
6、冬期施工的组织管理 7
7、冬季办公区、生活区 7
三、混凝土冬期生产与施工技术要求与质量控制 7
1 原材料技术要求和使用规定 8
水泥 8
水泥技术要求 8
水泥使用规定 8
骨料 8
骨料技术要求 8
骨料使用规定 9
外加剂 9
外加剂技术要求 9
外加剂使用规定 10
矿物掺合料 10
矿物掺合料技术要求 10
矿物掺合料使用规定 11
混凝土用水 11
混凝土用水技术要求 11
拌合用水使用规定 11
2 混凝土冬期配合比设计 11
11
12
3 商品混凝土的生产 13
一般规定 13
生产准备 13
原材料计量 13
混凝土搅拌 14
投料次序确定 14
搅拌时间控制 14
坍落度控制 14
混凝土含气量控制 15
混凝土出机温度控制 15
四、主要分部工程冬季施工措施 16
1 降水工程 16
2 钢筋工程 16
2 模板工程 18
3 混凝土工程 18
18
19
20
23
24
25
4 防水工程 25
5 钢支撑拆除 26
6 地下连续墙施工保证措施 26
7冬期施工监控量测 27
五、混凝土冬季施工质量保证措施 27
六、冬季施工安全管理措施 28
七、紧急情况应对措施 31
1 寒流来袭时应对措施 31
2 大雪来临时应对措施 31
八、冬期施工应急预案 32
1 成立应急领导小组 32
2 应急响应 32
3 通信及信息保障 33
4 应急响应措施 33
一、工程概况及编制依据
1、工程概况
XX站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧，站址位于绿地下方，跨银河大街地道桥沿西北向东南方向敷设。，，，（北段局部140米为一层），，顶板覆土约4m。车站共设4个出入口，三个风亭，分三期施工，车站主体及附属均采用明挖法施工。主体基坑围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护，本站小里程端盾构端头井作为盾构始发井。
车站主体采用现浇钢筋砼箱型结构型式。主体结构顶板（顶板梁）、底板（底板梁）及侧墙采用防水混凝土，抗渗等级P8，强度等级C35；中板采用C35混凝土；框架柱采用C45混凝土；底板下垫层采用C20快硬素混凝土；结构板孔洞封堵应采用高于现状混凝土一个标号的微膨胀混凝土（C40）；其余均采用C35混凝土。车站主体结构安全等级一级、防水等级一级、抗震等级三级，并满足防火、防迷流的技术要求。
2、编制依据
①《XX市轨道交通2号线一期工程》主体结构施工图纸
②《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T104-2011）
③《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）
④《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）
⑤《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）
⑥《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
⑦《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
⑧我公司在冬期施工中总结的相关经验。
3、目前形象进度
本次方案主要为XX站一期基坑主体结构冬季施工，车站南区自北向南共划分为七个施工段，车站北区自北向南共划分为五个施工段。目前施工进展情况如下：
1）XX站南区：
第十施工段：已全部完成；
第十一施工段：已完成底板、站台层侧墙、中板、站厅层侧墙；
第十二施工段：已完成底板、站台层侧墙、中板、站厅层侧墙；
第十三施工段：已完成底板、站台层侧墙、中板；
第十四施工段：已完成底板、站台层侧墙；
第十五施工段：已完成底板、站台层侧墙；
第十六施工段：已完成底板。
2）XX站北区：
第一施工段：已完成底板；
第二施工