集装箱运输进出口业务与单证.ppt

*
第二节、整箱货运输“隐藏损害”案例分析
所谓整箱货交接隐藏损害，就是指集装箱整箱货运输中，箱表面状况良好，箱封完整，但箱内货物与单证不符，无法查出货物灭失溢短等原因及追究相关责任人的损害。
*
一、收货人如何索赔
当隐藏损害事故发生后，首先投了保的货主可以向保险人索赔。
向保险人索赔的条件：
1. 保险事故发生在保单的责任期间内
2. 保险事故必须在保险人承保范围内
3. 箱内货物应与保单上品名记载一致
4. 必须在有效期内提出
5. 卸船后30天内未提出任何索赔的，不可再向保险人提出索赔。
*
如保险公司不受理时，向船公司提出索赔。
向船公司提出索赔的条件：
1. 箱子外表状况不良
2. 海关关封状况不良
3. 或上述二者中任一与提单积载不一致时，即可提出索赔。
*
如箱况良好，关封也完整，最后还能找发货人。
向发货人提出索赔的条件：
1. 发货人没有公正机构出具的装箱证明书
2. 发货人没有海关出具的海关查验证明书
*
二、案例分析
案例 （1）
上海某公司从国外进口6个集装箱的废铜，进口提单上注明CY-CY；“SLAC”字样，该公司从码头堆场将箱子拉到拆箱地点，打开箱门发现箱内装载的是废钢铁。在收到这批货6个月后，该公司才迟迟向国外发货人提出索赔，理由：一是提单加注“SLAC”，发货人明知装卸的是废钢铁，而提单货物内容加注的是废铜。
*
国外发货人事后两个月向该公司出具了两份证书：“一份是该国的海关出具的“海关监装证书”，另一份是公证行出具的“装箱证明书“。这两份证书分别证明货主实际装载出口的货物确系废铜，而且数量与单证记载相符。作为收货人有理由怀疑发货人工中做手脚，但不能怀疑发货人与海关、公证行一起出具假证明。在发货人出具有效证书并明确表示不承担责任情况下，该公司向国外保险人提出保险赔偿(因该批货物成交价是CIF价，由国外卖方投保)。
*
但国外保险人拒赔，理由：一是投保人向保险人申报的标的是废铜，并非废钢铁，而箱内实际装载的是废钢铁，标的不一。二是投保人有可能向保险公司做欺诈保险，如是这样，保险公司不但不赔，必要时保留追诉权利。显然，该公司也无法从保险人那里得到赔偿。
*
于是该公司向承运人提出赔偿要求，但船公司同样拒赔。理由：
一是进口提单上记载CY-CY条款，收货人在码头堆场提货时，只有对箱子外表状况、关封没有提出任何异议，承运人责任即告终止。
二是收货人在将箱子拉出堆场时，设备交接单上没有任何批注，这表明承运人已履行完整交货责任。该案由于收货人无法举证确定责任方，最终只能自行承担损失。
*
案例 （2）
杭州一家公司出口一批工艺品去意大利，提单上注明CY-CY；“SLCAS”；并由 承运人加注“SAY ONE CONTAINER”，收货人打开箱门拆箱时，发现箱内装载的并非工艺品，而是石头和砖头，收货人即通知警方。经过一系列的侦破，最终查明是码头堆场的工人与海关勾结捣箱后伪造关封所致。
*
杭州工艺品公司出口装载的确系工艺品，而且进口国海关也知道这一装箱情况，于是在该箱子卸船运至堆场堆存期间，海关在验货后没有将关封扣死，然后由码头工人利用工作之便进行捣箱装载后再将关封扣死, 如警方没有侦破这一案例，收货人也无法举证责任方，同样只能由自己承担责任。类似案例国内也已发生多起，所以，从事此项工作的人员务必加强工作责性，做到单箱相符、单单相符、箱货相符。