精密控制测量实施方案.doc

目录
1工程概况 1
1
2
3
3
2 编制依据 4
3 工作容及计划工期 5
5
5
4 资源配置 6
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7
7
7
5主要技术要求 7
7
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6 精密控制测量实施方案 10
CPⅠ、CPⅡ、高程控制网复测 10
（CPⅡ）加密 12
12
15
15
15
15
15
16
16
19
23
23
23
7测量成果整理、分析及评估 26
8施工测量成果质量保证措施 26
9本标段拟提交的测量成果清单及测绘人员资质证书； 27
新建至潮汕铁路先期开工段站前工程
精密控制测量技术方案
1工程概况
新建至潮汕铁路位于省东部，北起市，途径市丰顺县、揭阳市，南至市。线路北连地区，与既有漳龙铁路、规划的广梅汕客运专线至段，规划的鹰梅、浦梅铁路衔接；南接潮揭汕地区，与既有沿海铁路厦深线衔接，并与规划的揭阳港铁路衔接。
整个沿线地势以丘陵及丘间谷地为主，交通便利，植被茂盛，通视较为困难。

铁路等级：客运专线。
正线数目：双线。
设计行车速度： 250km/h。
正线线间距：。
最小曲线半径：一般地段4000m, 困难地段3500m
最大坡度：15‰。
轨道类型：有砟轨道。
到发线有效长度：650m。
牵引种类：电力。
机车类型：动车组CRH2、HXD3D。
列车运行控制方式:自动控制。
行车指挥方式:综合调度集中。

本标段(桩号：DK67+500～DK75+100)线路全长7600m，，，；涵洞1座；新建隧道2座，，占线路全长52%；，%。主要工程数量详见表1-1
表1-1 主要工程数量表
项目名称
计量单位
工程数量
路
基
工
程
数
量
土石方开挖
立方米
320041
土石方填筑
立方米
44903
附属土石方
立方米
8094
混凝土
立方米
23452
土工格栅
平方米
31719
防护栅栏（单侧）
延米
8408
电缆槽
延米
2185
预应力锚索
延米
3104
绿化面积
平方米
53254
植树
千株
107
桥
涵
钻孔桩
圬工方

工
程
承台
圬工方
15459
墩台
圬工方

桥面系
延米

附属工程
延米

涵洞工程
横延米

隧
道
工
程
开挖
立方米
506521
支护
延米
3830
衬砌
圬工方
93311
拱顶压浆
延米
3830
附属工程
圬工方
16010


本段路基工程深路堑多，且沿线雨季时间长，有效施工时间短，路基施工安全必须引起高度重视；74+520~550洞身段各发育一条小型断层破碎带，施工中必须做好超前地质预报，按要求做好监控量测工作；丰顺S224省道立交大桥相对较为复杂，采用支架现浇1-40m简支箱梁跨越S224省道，施工干扰大，安全施工风险较大。

（1）桥涵工程
丰顺S224省道立交大桥，丰顺S224省道立交大桥跨越S224省道丰顺县城改线段，，中心里程DK68+，全桥孔跨布置为1-40m简支梁+2-32m+1-24m简支梁，1号墩（墩中心DK68+）置于公路路堤侧边坡上，基础施工需部分开挖公路路基边坡，基坑开挖采用挖孔桩防护。桥台采用矩形空心桥台，桥墩采用圆端形实体墩，基础采用钻孔桩基础。40m简支箱梁采用支架现浇施工，施工工期安排12个月