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兰青线桥涵技术总结
篇一：
　　改　建　铁　路
　　兰 青 线
　　兰 州 至 西 宁 增 建 第 二
　　桥涵专业技术总结
　　兰州铁道设计院有限公司
　　20XX年04月兰州 线
　　改建铁路兰青线兰州至西宁段增建第二线施工图 第三篇　桥涵
　　目 录
　　第一章　概述???????????????1
　　第二章工程勘察????????????????????????5
　　第三章 工程设计???????????????????19
　　第四章　配合施工?????????????????20
　　第五章　勘察设计经验教训????????????????21
　　第一章概述
　　本线地处甘、青两省接壤处，穿行于祁连山与拉脊山山地之间，线路沿黄河、湟水河溯流而上，先后经河口、新城、红古、民和、乐都等盆地至西宁盆地，地势西高东低，一般海拔在1500～3000m，属于山区铁路。
　　一、地形、地貌等自然情况
　　本线地处甘、青两省接壤处，穿行于祁连山与拉脊山山地之间，线路沿黄河、湟水河溯流而上，先后经河口、新城、红古、民和、乐都等盆地至西宁盆地，地势西高东低，一般海拔在1500～3000m，所经地貌大致可分为黄河河谷阶地区、黄河峡谷区、湟水河河谷阶地区和湟水河峡谷区四个单元。分述如下：
　　㈠、黄河河谷阶地区（DK0+000～DK2+120）：此段为河口盆地向峡谷区过渡段，地形较平缓，自东向西阶地由宽逐渐变窄，线路通行于黄河右岸
　　一、二级阶地，两侧多为基岩裸露的低中山。
　　㈡、黄河八盘峡峡谷区（DK2+120～DK10+400）：八盘峡两翼为低、中山区，山体自然坡度15°～60°，呈左陡右缓，一般相对高度为80～220m，大部分地段基岩裸露，中、低山顶部多覆有风积黄土。峡谷最窄处约200米,向西渐宽至600余米，两岸发育有残留阶地。
　　㈢、湟水河谷阶地区（DK10+400～DK72+840八盘峡至民和、DK85+834～DK129+670老鸦城至大峡、DK131+180～DK161+500大峡至小峡、DK163+500～DK178+000小峡至西宁）：线路过八盘峡后以特大桥跨黄河进入湟水河河谷阶地，阶地区地形平缓、开阔，两侧为黄土塬、梁及低中山，线路通行于湟水河一、二级阶地。
　　㈣、湟水河峡谷区（DK72+840～DK85+834民和至老鸦城、DK129+670～DK131+180大峡、DK161+500～DK163+500小峡）：峡谷区河床狭窄，局部发育有残留阶地，两岸低中山山体陡峭，自然山坡40°～50°之间，相对高度大于150m，大部分基岩裸露。
　　二、全线主要水系概况
　　沿线所经地区为黄河及湟水水系，支流发育，属外陆水系。主要河流有黄河、湟水河及其支流大通河、沙塘川等。
　　㈠、黄河是中国第二大河，因河水浑浊而得名，是世界著名的多泥沙河流。黄河发源于青海省南部玉树藏族自治州曲麻莱县境内，巴颜喀拉山北麓的约古宗列盆地。流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南、山东九个省区，在山东省垦利县注入渤海，属太平洋水系。干流全长5464公里，流域面积万平方公里。
　　㈡、湟水河是黄河上游的最大支流，范文写作位于黄河左岸。整个流域处于青藏高原与黄土高原过渡地段。湟水河发源于青海省海北藏族自治州海晏县包呼图河北部，河源海拔4395米，河水自北向南流，至海晏县三角城转向东南流，经湟源县转向东偏南流。经湟中、西宁、互助、平安、乐都和民和等七县市，于甘肃省兰州市红古区达川乡注入黄河。流域面积32856km2，流域长度374km，河道平均比降?。雨季洪水汇流快，来势突然、迅猛。湟水河水流浑浊，含有大量泥沙。据湟水民和水文站1950～1997年的统计资料，湟水多年平均输沙量×107t，多年平均含沙量/m3。湟水干流及主要支流两岸山坡表层土流失殆尽，岩层裸露，生态条件不断恶化。由于水土流失严重，导致泥沙淤积严重。
　　过洪断面缩小，泄洪能力明显下降。据湟水大峡和民和水文站1957、1978、1997年实测大断面资料分析，整个湟水干流平均淤高～、本段范围内湟水河设有西宁、老鸦峡、乐都、民和水文站，民和水文站控制流域面积15342km2，流域长度，平均纵坡为?。湟水河分段计算百年设计流量为：大峡以上1650 m3/s，大峡以下1920 m3/s，民和享堂以下2210 m3/s。
　　㈢、大通河为黄河一级支流，也是湟水河的最大支流。发源于青海省天峻县内，自西北向东南流经青海省刚察、祁连、海晏、门源、互助、乐都等县和甘肃省的天祝、永登两县，最后于青海省民和县享堂镇附近注入湟水河。流域面积15126km2，流域长度，河道平均比降?，百年流量1960m3/