2021年成全部地铁BT项目重大危险源管理措施.docx

成全部地铁BT项目重大危险源管理措施

　　一、总则
　　为了规范成全部重大危险源管理工作，加强重大危险源动态管理，依据《中国安全生产法》、《危险性较大的分部分项工程安全管理措施》、《成全部轨道交通建设工程重大危险源安全管理措施》等法律、法规、规章的要求，特制订本措施。
　　二、重大危险源管理组织机构
　　1．督导协调领导小组
　　组?长：
　　常务副组长：
　　副组长：
　　薛军
　　组?员：
　　2．各标段重大危险源管理和实施小组
　　组长：各标段项目经理
　　组员：项目总工、各工区长设计、施工监测单位
　　组长：项目责任人
　　组员：项目技术责任人、各专员责任人
　　三、职责
　　1、中国中铁股份有限企业成全部地铁轨道交通工程指挥部 以下简称“指挥部” 安质环境保护部对全线范围内的重大危险源实施督导管理。负责督促各标段项目经理部进行危险源的辨识、评价及控制和预防。
　　2、成全部地铁BT项目各标段项目经理部、设计、施工监测单位负责本标段范围内重大危险源实施管理，包含应急处理和对外协调等工作。负责本标段危险源的辨识、评价及控制和预防，并将结果 附表1、2须经各局集团企业同意 报指挥部安质环境保护部核备。
　　3、各等级重大危险源的管理责任划分：
　　a)5A级：责任单位是各标段局集团企业；
　　b)4A级以下 含4A级 ：责任单位是各标段项目经理部；重大危险源的分类和确定
　　一 危险源辨识、评价和确定
　　1、危险源辨识的要求
　　危险源辨识应全方面、系统、多角度、不漏项，关键放在能量主体、危险物质及其控制和影响原因上。危险源辨识应考虑覆盖过去、现在、未来三种时态和正常、异常、紧急三种状态。
　　2、危险源辨识的方法
　　⑴问询和交流
　　⑵利用教授经验分析现场观察
　　⑶查阅相关统计
　　⑷获取外部信息
　　⑸工作任务分析
　　⑹安全检验表
　　⑺作业条件的危险性评价法
　　3、危险源辨识
　　评价步骤
　　分析调查危险、危害原因→评定危险、危害影响的程度和规模→依据危害原因风险等级确定中、高度风险危害原因。
　　风险评价
　　⑴教授直接判定法
　　利用教授经验，讨论评价确定危险源的风险等级。
　　⑵作业条件危险性评价法
　　对经验分析法无法判定的其它危险源，关键采取本方法进行风险评价，本方法是以和系统危险性相关的三个原因指标来评价系统人员伤亡危险的大小，其计算公式以下：D=L×E×C
　　式中：D——风险性分值；
　　L——发生事故的可能性大小；
　　E——人体暴露于风险环境中的频繁程度；
　　C——一旦发生事故会产生的损失后果。
　　①L—发生事故的可能性大小
　　事故或风险事件的可能性大小，当用概率来表示时，绝对不可能的事件发生的概率为0，而必定发生的事件的概率为1，但在作系统安全考虑时，绝对不发生的是不可能的，因此人为地将“发生事故可能性极小”的分数定位，而必定要发生的事件的分数定为10，介于这两种情况之间的情况指定了若干个中间值，如表1所表示。
　　表1?事故发生的可能性(L)
　　分数值
　　事故发生的可能性
　　10
　　完全能够预料
　　6
　　相当可能
　　3
　　可能，但不常常
　　1
　　可能性小，完全意外
　　很不可能，能够设想
　　极不可能
　　实际不可能
　　②E—人体暴露于风险环境中的频繁程度
　　人员或设备出现在风险环境中的时间越多，则风险性越大。要求连续暴露在此风险环境的情况定为10，而很罕见地出现在风险环境中定为。一样，将介于二者之间的多种去要求若干个中间值，如表2所表示。
　　表2?暴露于风险环境的频繁程度(E)
　　分数值
　　频繁程度
　　10
　　连续暴露
　　6
　　天天工作时间内暴露
　　3
　　每七天一次，或偶然暴露
　　2
　　每个月一次暴露
　　1
　　每十二个月几次暴露
　　很罕见地暴露
　　③C—发生事故可能造成的后果
　　事故造成的人身伤害改变范围很大，对伤亡事故来说，可从极小的轻伤直到多人死亡的严重后果。因为范围很大，因此要求分数值为1～100，轻伤要求分数为1，把造成10人以上死亡的可能性分数值要求为100，其它情况的数值均在1～100之间，如表3所表示。
　　表3?发生事故产生的后果(C)
　　分数值
　　发生事故产生的后果
　　100
　　10人以上死亡
　　40
　　2～9人死亡
　　15
　　很严重，1人死亡
　　7
　　重大，伤残
　　3
　　严重，重伤
　　1
　　轻伤 引人注目，需要救护
　　④D—风险性分值