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时间控制式全电控分配泵
开发背景:全球环境的日益恶化，对柴油机的排放和经济性提出了更高的要求。为了适应更加严格的排放和能源法规的要求,柴油机采用电控技术已成必然趋势,改进柴油机燃油喷射系统是关键环节之一。将传统的机－液喷油系统改造为电子控制，即机—电或机—电—液一体化的喷油系统,并进而实现以控制喷油系统为核心的柴油机整机综合控制与管理, VE分配泵是在对机械式VE分配泵的机械液压系统进行改进和简化的基础上，引入了电控单元和电磁溢流阀，实现了喷油量和喷油定时的数字化控制，,时间控制式全电控　VＥ 分配泵达到降低柴油机排放,提高燃油经济性的目的。
１。系统设计：
时间控制式电控　VＥ 泵的结构及特点：时间控制式电控　ＶＥ　泵的结构如图　1 所示。它主要由输油泵、高压燃油分配装置、油量驱动装置和喷油正时控制装置等组成。通过高速强力电磁阀控制高压腔与溢油通路间的通断，、配油作用，没有油量调节功能。为此取消了专用于调节油量的机构,如调速器及其所有相关部件和附加装置，以及油量控制滑套、回油孔、预行程环槽、。
图１ 时间控制式电控分配泵结构简图
1．2 控制系统的设计及其控制原理
1。 控制系统的结构：EＣU 控制系统结构如图 2 所示，它主要由三大部分组成：　输入信号、控制器、输出信号。它们的功能如下: 输入信号来源于用于检测发动机运行状态以及操作者意图等信息的各种传感器； 控制器的核心部分是单片机，它负责处理所有数据、执行程序并将运行结果作为控制指令输出,传给驱动装置,驱动装置根据控制器的输出指令驱动调节喷油量的高速强力电磁阀和控制喷油正时的各机构，以达到控制发动机运行状态的目的.
喷油正时
燃油喷射量
控制项目
EGR阀
预热塞
THR
……等
电磁溢流阀
正时控制阀
输出信号
E
C
U控制单元
控制器
A/C开关
点火开关
加速踏板开关
……等
泵角信号传感器
燃油温度传感器
曲轴位置传感器
冷却液温度传感器
进气温度传感器
进气压力传感器
加速踏板位置传感器
……等
输入信号
EGR阀控制
预热塞控制
进气节流控制
……等
图2 ＥCＵ控制系统结构简图
。2油量的控制方法:如图 3 所示，当不需要喷油时，喷油阀的阀芯是打开的，进入高压腔的燃油经过溢流阀流回泵腔。当需要喷油时,电控单元　ＥCU 根据加速踏板位置传感器和柴油机转速传感器的输入信号,首先算出基本供油量，然后根据来自冷却液温度、进气温度、进气压力等传感器信号进行反馈修正后，,电控单元再根据泵角信号传感器所采集到的信号齿信号（ 如
图　5 所示）　,确定喷油延时角，进而确定电磁阀线圈通电时刻,线圈通电并产生吸力,吸引衔铁，衔铁克服阀芯回位弹簧的弹力推动阀芯上座向下运动,当
阀芯上