海事的法律冲突法PPT讲座讲义.ppt

第一节 海事合同的法律适用
一、海上货物运输合同
（一）定义
承运人收取运费，负责将货物经海路由一港运至另一港的合同。
（二）海上货物运输合同的主体
卖方 ———————————买方
EXW
FCA、FAS、FOB、
CFR、CIF、CPT、CIP、
DAF、DES、DEQ、DDU、DDP
托运人————承运人————收货人
注：我国出口商选择FOB术语的优缺点。
（Shipper）
与承运人签订海上货物运输合同的人（第一种托运人）
将货物实际交给承运人的人（第二种托运人，发货人）
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2. 收货人（Consignee）
有权提取货物的人
3. 承运人（carrier）
承运人是指提供运输服务的人，包括：船舶所有人、船舶经营人、船舶承租人或无船承运人。
法律上的分类：
（1）承运人（Contractual ) Carrier
与托运人订立运输合同的人（直接订立、委托订立）
（2）实际承运人（Actual carrier）
接受承运人的委托，从事全部或部分运输的人
　　
注：中国最大船公司（承运人）：COSCO---中远集团
世界最大船公司（承运人）： MEARSK---马士基
　　台湾Evergreen (长荣集团)：位居全球领先地位。
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（３）承运人的责任期间
　①对非集装箱货物的责任期间(装——卸)
装前卸后——可以协议
若没有约定，适用：
钩至钩 (Tackle to tackle) （用船上吊装设备装卸）
舷到舷 (Rail to Rail）（用港口吊装设备装卸）
②对集装箱货物的责任期间：收货—交货（承运人掌管下的期间）
港到港（Port to Port）
门到门（Door to Door）（堆场，货运站）
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甲公司委托乙海运公司运送一批食品和一台大型设备（非集装箱运输）到欧洲，并约定设备可装载于舱面，但对货物的装卸风险没有约定。甲公司要求乙海运公司即日启航，乙海运公司告知：可以启航，但来不及进行适航检查。随即便启航出海。乙海运公司应对本次航行中产生的哪一项损失承担责任？
问题：
1、若用船舶的吊杆或吊车卸货时，海运公司的工作人员在卸载货物时因操作不慎，使两箱食品落水，乙海运公司是否承担责任，为什么？
2、若用港口的吊杆或吊车卸货时，港口装卸企业的工作人员在卸载货物时因操作不慎，使两箱食品落水，乙海运公司是否承担责任，为什么？
3、因船舱螺丝在开航前已松动，在航行途中遭遇暴风雨使货舱进水淹没了2/3的食品，乙海运公司是否承担责任，为什么？
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（４）承运人的主要义务
①谨慎处理使船舶适航
适航的时间：开航前和开航当时，而非开航后
船舶适航是承运人的法定义务，不能约定免除
②妥善而谨慎地管理（照料）货物
船员管船过失免责，管货过失不免责
③不得进行不合理绕航
法律并不禁止所有的船舶绕航，例如海上救助
④ 在约定的时间内和在卸货港交付货物
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（三）提单
1、提单的概念和性质
（1）概念：
用以证明海上货物运输合同和货物已经由承人接收或装船以及承运人保证据以交付货物的单证（海商法第71条）。即“两证明一收据”
（2）性质：
①运输合同的证明
提单是运输合同的证明，而不是运输合同本身
②货物收据
承运人受到货物给托运人出具的凭证
③物权凭证
提单作为贸易和质押单证时具有物权性，在运输领域不具物权性
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2、提单的作用
卖方凭提单结汇
买方凭提单提货
船方凭提单交付货物和收取运费
注：
提单在信用证支付过程中起到“交款赎单”的作用，即国际货物买卖合同的买方在L/C中，只有在支付货款后才能收到正本提单，提取货物。
目前，信用证在国际结算量中的比例已降到20%左右，因其流转的效率过低，必然促使贸易主