车站联锁系统铁路信号基础讲义.ppt

车站联锁系统的主要类型：
6502电气集中联锁系统
计算机联锁系统
本章内容：
第一节 车站联锁基础
第二节 6502电气集中联锁系统
第三节 计算机联锁系统
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车站联锁系统铁路信号基础
2021/1/25
第一节 车站联锁基础
一、基本信号设备
东郊：单线双向
北京/天津：双线单向
能接发车的股道：5G、IIIG、4G
设备：信号机、道岔、轨道电路
D7
5
X
D3
SIII
天
津
方
面
IIIG
IG
5G
D11
D9
D13
S5
7
15
9
11
13
23
25
21
17
3
XD
D1
D15
D5
19
27
S4
D18
编组场
1
IIG
4G
X5
22
X4
D17
XII
北
京
方
面
东郊
XIII
XI
YXD
IAG
IIAG
1/19WG
XDG
SII
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信号机
功能：决定列车或车列是否可以前行、列车或车列前行的速度级别。
分类：按信号机性质分，主要有：
进站信号机：XD, X等
出站信号机：
进路信号机:
尽头信号机：如D15, D3，D1
差置信号机：D5和D15
并置信号机：D7和D9
单置信号机：其它调车信号机
X
区 间
D15
D7
D9
D15
D5
1/19WG
D11
7
13
IIIG
XIII
股道
列车信号机（X, S）
调车信号机（D）
出站兼调车信号机
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方向：
信号机状态：
关闭状态。禁止灯光点灯
调车信号机禁止灯光为蓝灯；列车信号机禁止灯光为红灯；出站（或出站兼调车）信号机禁止灯光为红灯。
开放状态。允许灯光点灯
允许灯光：调车信号机白灯；列车信号机的允许灯光有多种（区分进/出正线还是侧线，…，运行速度！）。
灭灯状态。
灯泡内部灯丝断丝，信号熄灭。禁止其前方车列前进。
IIAG
接近区段
1DG
防护区段
D1
接近区段
防护区段
D17
（左向）
（右向）
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状态的继电器表示：
灯丝是否断丝，用灯丝继电器DJ来反映：
DJ↑（完好），DJ↓（断丝）
是否开放，用信号继电器（XJ）来反映：
DJ↑ ， XJ↑ :点允许灯光
DJ↑ ， XJ↓ :点禁止灯光
说明：
对调车，为调车信号继电器（DXJ），对列车为列车信号继电器（LXJ）；
列车允许灯光有多种，需要其它信号辅助继电器来配合进行显示。
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车站联锁系统铁路信号基础
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道岔
道岔作用：确定车列在站内运行路线
道岔状态：
正常工作状态：定位和反位
非工作状态：
也叫四开状态，指两根尖轨同时不密贴于基本轨。
例如：道岔正在转换途中道岔不密贴；道岔挤岔时处于～。
状态的继电器表示：
用定位表示继电器DBJ和反位表示继电器FBJ来表示。
定位：DBJ↑且FBJ↓；反位：DBJ↓且FBJ↑；
四开状态： DBJ↓且FBJ↓
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道岔转换
指道岔由定位→反位或由反位→定位；
道岔转换通过道岔转换器（转辙机）来进行。
道岔转换过程：由三个过程组成，即：解锁（空闲）转换锁闭。先解锁，后转换，再锁闭，是所有道岔转换设备必须遵循的设计原则。
道岔锁闭的继电器表示：道岔锁闭继电器SJ
SJ↑：道岔未锁闭，可以转换；
SJ↓：道岔锁闭，不能转换。
当道岔转换超过正常转换时间（一般以不超过13s计），则说明道岔出了故障，应给出报警，以便及时维修。
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轨道电路区段
作用：确定车列在站场中具体位置。
类型：
道岔区段 ，如1DG，11－13DG，
无岔区段（存放调车，短），如1/19WG：
股道（存放列、调车，长），如1G，IIG（正线）
牵出线和尽头线（转线，存放机车），如D18G
状态：
空闲状态。
占用（或故障）状态。
状态表示：用安全型轨道继电器DGJ来反映。
DGJ↑：反映轨道电路区段空闲，
DGJ↓：反映车列占用区段或轨道电路故障。
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二、进路
1. 进路概念：
列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。
每条进路的始端都有一架信号机来防护该进路：
信号机点禁止灯光时进路不安全，车列不能进入；
信号机开放允许灯光时进路安全，车列可以进入进路．
D7
5
X
D3
IG
D9