2021年2021年度区段站设计改讲义.ppt

提纲
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区段站设计改
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该站站坪长度为2200米
各方向限制坡度：A、B、C三方向均为6‰，其到发线有效长为1050米。
区段站设计改

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往 自
A
B
C
本站
合计
A
3+15+0+0
2+7+0+0
0+0+4+1
6+22+4+1
B
3+14+0+0
1+5+0+0
0+0+3+1
4+19+3+1
C
2+8+0+0
1+5+0+0
0+0+1+1
3+13+1+1
本站
0+0+4+1
0+0+3+1
0+0+1+1
0+0+8+3
合计
5+22+4+1
4+20+3+1
3+12+1+1
0+0+8+3
12+54+16+6

货场、机务段各取（送）两次 调车机车每昼夜入段两次
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区段站设计改
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车站布置形式
按远期采用的到发线的长度（米）
1050
850
750
650
单线
复线
单线
复线
单线
复线
单线
横列式
2000
2500
1800
2300
1700
2200
1600
纵列式
3500
4000
3100
3600
2900
3400
2600
区段站设计改
按照上表中要求，到发线有效长为1050m的单线区段站应设计为横列式。
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客运业务设备及客运业务运转设备：
应设在城镇同侧，以方便旅客进出站。旅客列车到发线要靠近站房并直接连通正线。
货物运转设备：
1）靠近到发场
2）两端还应与正线连通，以便在必要时直接由 调车场向区间发车
3）到发场线路均设置为双进路
4）除正线必须保证通过超限货物列车外，在单线区段站，应另设一条到发线能通过超限货物列车
区段站设计改

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机务设备：
1）考虑车站远期发展和车站两端咽喉负荷的平衡，机务段设在站对右
2）在到发场内应设有机车走行线，供下行货物列车本务机车出入段走行用
货运业务设备（货场）：
本站第三方向由B端引入，为了平衡两端咽喉的负荷，将货场设在站房的左侧
区段站设计改

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车辆设备：原始资料未提及车辆的定期检修，所以本站不配备车辆段，只设置列车检修所和站修所
区段站设计改

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AC方向每昼夜的行车量为：
BC方向每昼夜的行车量为：
AC方向每昼夜的行车量大于BC方向，为了减少折角直通车流，所以C方向应从B端引入
区段站设计改

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区段站设计改

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