2021年2021年度城市轨道交通车辆制动讲义.ppt

第五节 制动系统
人为地使列车减速或阻止其加速叫做制动。为了施行制动而在轨道车辆上装设的由一整套零部件组成的装置称为制动装置。
列车安全运行所必不可少的装置。不仅在动车上设制动装置，而且在拖车上也要设制动装置，这样才能使运行中的车辆按需要减速或在规定的距离内停车。
*
城市轨道交通车辆制动
*
城市轨道交通车辆的制动系统应具备以下条件：
，保证车组在规定的制动距离内停车。
，制动减速大，作用灵敏可靠，车组前后车辆制动、缓解作用一致。
c. 由于运行于城市，一般要求具有电（动力）制动功能，并且在正常制动过程中，应尽量充分发挥电制动能力，以减少对城市环境的污染和降低运行成本。还应具有电制动与摩擦制动协调配合的制动功能。
*
城市轨道交通车辆制动
*
d. 制动系统应保证列车在长大下坡道上制动时，其制动力不会衰减。
e. 电动车组各车辆的制动能力应尽可能一致，制动系统应根据乘客量的变化，具有空重车调整能力，以减少制动时的纵向冲动。
f. 具有紧急制动能力。遇有紧急情况时，能使城轨列车在规定距离内安全停车。紧急制动作用除可由司机操纵外，必要时还可由行车人员利用紧急按钮进行操纵。
g . 城轨列车在运行中发生诸如列车分离、制动系统故障等危及行车安全的事故时，应能自动起紧急制动作用。
*
城市轨道交通车辆制动
*
一、制动方式
要改变运动物体的运动状态，必须对它施加外力。人为地使动车组减速或阻止其加速的外力称为制动力。制动方式可按制动时动能转移方式、制动力获取方式或按制动源动力的不同进行分类。
动能转移方式：摩擦制动、电力制动
制动力获取方式：粘着制动、非粘着制动
制动原动力：空气制动和电制动
*
城市轨道交通车辆制动
*
摩擦制动
列车的动能通过摩擦转变为热能。城市轨道交通车辆常用的摩擦制动方式有闸瓦制动和盘形制动;在路面行驶的轨道交通车辆制动系统中还有轨道电磁制动等方式。也称为基础制动形式。
*
城市轨道交通车辆制动
*
a. 闸瓦制动：又称为踏面制动。它是最常用的一种制动方式。
1—制动缸；2—基础制动装置；3—闸瓦；4—车轮；5—钢轨。
*
城市轨道交通车辆制动
*
注意：在闸瓦与车轮这一对摩擦副中，车轮由于主要承担着车辆走行功能，因此其材料不能随意改变。要改善闸瓦制动的性能，只能通过改变闸瓦材料的方法。早期的闸瓦材料主要是铸铁。为了改善摩擦性能和增加耐磨性，目前城市轨道交通车辆中大多采用合成闸瓦。
*
城市轨道交通车辆制动
*
b. 盘形制动：盘形制动装置如图所示，它有轴盘式和***式之分。一般拖车采用轴盘式盘形制动装置，对于动车由于轮对中间设有牵引电机等设备使安装制动设备较困难，一般采用***式盘形制动装置。制动时，制动缸通过制动夹钳使闸片夹紧制动盘，在闸片与制动盘间产生摩擦，把电动车组的动能转变为热能，热能通过制动盘和闸片散于大气。因盘形制动能双向选择摩擦副，所以可以得到比闸瓦制动大得多的制动功率。
*
城市轨道交通车辆制动
*
1—轮对；2—制动盘；3—制动缸；4—制动夹钳；5—牵引电机。
*
城市轨道交通车辆制动
*
SW-200 转向架的盘型制动装置
*
城市轨道交通车辆制动
*