动态变形模量的判定.ppt

动态变形模量Evd简 介
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《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2004）
标志着
动态变形模量术语
Evd 符号
正式在我国铁路规范中采用
动态变形模量 Evd 的定义
动态变形模量Evd （英文：dynamic modulus of deformation）是指土体在一定大小的竖向冲击力Fs和冲击时间ts作用下抵抗变形能力的参数。
它由平板压力公式Evd =×r ×σ/s计算得出，
其中：Evd——动态变形模量（MPa）；
r ——圆形刚性荷载板的半径（mm）；
σ ——荷载板下的最大冲击动应力，它是通过在刚性基础上，由最大冲击力Fs==18ms时标定得到的，即σ = MPa；
s ——实测荷载板下沉幅值（mm）；
——荷载板形状影响系数。
实测结果采用公式 Evd = 计算。
Evd 动态变形模量测试仪
20多年的发展历史
动态变形模量Evd是德国九十年代开始采用的新型路基压实质量标准，从研究开发至今已有近二十年的历史。
动态变形模量Evd标准首先应用于道路建设、路面垫层、管道和电缆沟槽、渠道、基础回填等工程。
1997年2月德国颁布执行的《德国铁路建设轻型落锤仪使用规定》（NGT39）标志着动态变形模量Evd标准开始在铁路工程中正式采用。
关于国外Evd发展情况的说明：
动态变形模量Evd 标准的最大特点是能够反映列车在高速运行时产生的动应力对路基的真实作用状况。
，按路基结构形式、设计速度、填土种类、工程部位的不同，明确规定了各种情况下的动态变形模量Evd的设计标准值，其中，设计速度300km/h的高速铁路路基基床表层的Evd设计标准为50MPa。
关于国外Evd发展情况的说明：