2021年高铁发展专题教育课件讲义.ppt

一·走进高铁
高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
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高铁发展专题教育课件
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二·铁路的巨变
铁路是人类发明的首项公共交通工具，在十九世纪初期便在英国出现。早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。
行驶在日本新干线上的300系列车
世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时270[1]公里，营运最高时速300公里
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高铁发展专题教育课件
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世界高速铁路回顾
第一次浪潮：1964年~1990年
以日本为首的第一代高速铁路的建成，标志着世界高速铁路新纪元的到来。随后法国、意大利、德国纷纷修建高速铁路。
第二次浪潮： 1990年至90年代中期
法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分国家，大规模修建本国或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网络。这次高潮，不仅仅是铁路提高内部企业效益的需要，更多的是国家能源、环境、交通政策的需要。
第三次浪潮：从90年代中期至今
如法国TGV、德国ICE、具有美国特色的高速列车Acela以及TR1型磁悬浮面世。上海磁悬浮采用的就是最新的TR8型。还有改进机车牵引系统的摆式列车……
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三·中国高铁发展
我国铁路发展快速运输，是从既有铁路提速开始的。
我国首次发展线路：
1991年开始对广深铁路进行技术改造，于1994年12月建成，该铁路设计速度目标值为客车时速160~ 200km,货车100 ~120km，为双线电气化铁路，客货共线，最小曲线半径为1 400m。最大限制坡度8%修建广深准高速铁路是我国铁路发展快速运输迈出的第一步，为中国高速铁路建设积累了经验。
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中国第一辆磁悬浮列车
上海磁悬浮列车设计时速430公里/小时，实际时速约380公里/小时，转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线，最小的半径也达1300米。于2103年1月开始在上海磁浮线运行。
上海磁悬浮列车是世界上第一段投入商业运行的高速磁悬浮列车，设计最高运行速度为每小时430公里，仅次于飞机的飞行时速。
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四·高速铁路与汽车及民航
无论是高速铁路或机场都发生会挤塞。
高速铁路的优点是载客量非常高。倘若旅程非以大城市中心为出发及目的
地，使用高速铁路加上转乘的时间可能只跟驾驶汽车相仿，但高速铁路毋须自
行驾车，较为舒适。另外，虽然
高速铁路的速度比不上飞机，但
在距离稍短的旅程(650公里以下），
高速铁路因为无需到通常较远的
机场登机，故仍较省时。由于高
速铁路的班次安排可较为频密，
其总载客量亦远高于民航。
北京南站动车组
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速度快
受气候变化影响小，正点率高
安全性好
舒适方便
能源消耗低
环境影响轻
经济效益好
优 势
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