水路自然灾害风险区划.docx

水路自然灾害风险区划
一般规定
水路自然灾害风险评估主要依据水路属性信息和自然灾害信息调查的基础上进行。
风险评估采用定性与定量相结合的方法。
水路自然灾害风险分级由自然灾害风险事件的可能性（危险性）和产生的后果（危害性）来决定。风险事件可能性的估测方法推荐采用指标体系法，风险事件严重程度的估测方法推荐采用专家调查法。风险分级方法推荐采用风险矩阵法。
总体风险评估以灾类评估为主，应用于普查阶段；专项风险评估以灾种评估为主，应用于详查阶段。
以全国自然灾害风险普查数据及其他相关数据为基础，综合评估水路灾类和灾种风险，并以综合风险评估为基础进行区域划分。
危险性评价
风险事件可能性的估测方法推荐采用指标体系法。
自然灾害风险事件可能性的等级分成五级。
指标体系法
（1）权重系数计算
权重系数采用重要性排序法计算，即根据评估指标与事故发生可能性以及事故后果严重程度（优先考虑人员伤亡）的相关性，进行综合评判后，将各评估指标按重要性从高到低依次进行排序，计算公式如下所示：
γ=2n-2a+1n2
（2）危险性指数计算
危险性指数（P）按以下公式计算：
P=Xij
Xij=Rijγij
式中：Xij-评估指标的分值，项别i=1、2、……、m，指标j=1、2、3、……、n，m为第i个项别包括的评估指标的数量，n为对应第i个项别包括的评估指标的数量；γij-第i个项别、第j个评估的权重系数；Rij-第i个项别、第j个评估的基本分值；a为重要性排序号，a≤n。
（3）主要权重
1）进行项别危险性评价时，。
危险性评价主要指标的权重
主要指标
工程复杂
程度
周边
环境
自然灾害
信息
其他灾害
信息
减灾资源
和能力
隐患信息
资料完整性
权重







注：自然灾害灾害信息指标的权重包含灾种信息指标指标的权重。
2）进行港口、航道、通航建筑物和航运枢纽危险性评价时，存在多个同一类型的水路承灾体时，按照计算分数大小排序，按照重要性排序法计算得出加权平均值；
3）进行区域水路承灾体危险性评价时，沿海水路承灾体按照港口、航道、通航建筑物、航运枢纽的顺序进行重要性排序，按照指标体系法计算权重系数；内河水路承灾体按照通航建筑物、航运枢纽、航道、港口的顺序进行重要性排序，按照指标体系法计算权重系数。
（4）可能性等级
计算得出P后,。
水路自然灾害风险评估可能性等级标准
概率范围
中心值
概率等级描述
定性描述
概率等级
P
＞

很可能
特大
5
P＞60
~

可能
重大
4
45＜P≤60
~

偶然
较大
3
30＜P≤45
~

可能性很小
一般
2
15＜P≤30
＜

几乎不可能
小
1
P≤15
危险性评价主要过程
选取某类水路承