汽车材料.ppt

龙川悬技工学校“成
Longchuan County Technical school
帝周率材料
之龙川暴技工学校
概述
金属材料
非金属材料
新材料
之龙川暴技工学校
概述
令汽车是由上万个零部件组装而成,而这些零部件又
是由几百个品种、上千个规格的材料加工制成的,
可以说材料是汽车的基础。
÷用于生产汽车的材料种类很多:有钢铁、有色金属
塑料、橡胶、玻璃、陶瓷等,据统计,近几年生产
的一辆普通轿车,其主要材料的重量构成比大致为
钢铁65%~70%、有色金属10%~15%、非金属
材料20%左右。
令各种新型材料,如轻金属材料、复合材料、高技术
合成材料等越来越多的用于现代汽车
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金属材料
金属材料的性能
黑色金属材料
有色金属材料
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Longchuan County Technical school
金属材料的性能
金属材料的理化性
能
÷金属材料的机械性
能
÷金属材料的工艺性
能
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金属材料的理化性能
指金属材料在各种物理条件下所表现
出来的性能和抵抗各种化学介质侵蚀的
能力
c3密度:单位体积的质量
导热性:传导热量的能力
导电性:传导电流的能力
热膨胀性:受热时体积增大的能力
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金属材料的理化性能
熔点:由固态变为液态时的温度
磁性:金属材料能导磁的性能称为磁性
⌒抗腐蚀性:金属在常温下抵御同周围介质发生化
学反应而遭破坏的能力
抗氧化性:金属在高温下抵抗氧化作用的能力
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金属材料的机槭性能
令是指金属材料在各种载荷(外力)作用下表现出来的抵抗能力
机械性能指标
R强度
金属材料在载荷作用下抵抗塑性变形和断裂的能力称为强度
常用强度指标是屈服强度、抗拉强度
塑性
÷金属材料产生塑性变形而不被破坏的最大能力
常用塑性值的指标是伸长率和断面收缩率
硬度
金属材料在抵抗比它更硬物体压入其表面的能力,即抵抗局部
塑性变形的能力
常用硬度试验方法有布氏硬度和洛氏硬度
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金属材料的机械性能
a冲击韧性
金属材料在冲击载荷作用下,抵抗破坏的能力称为冲
击韧性
a疲劳强度
金属材料在循环载荷作用下产生疲劳裂纹,并导致断
裂称为疲劳断裂
冷在无数次(钢铁约为106~102)重复交变载荷作用下不
产生断裂的最大应力称为疲劳强度
疲劳强度值通过疲劳试验测定
÷当金属材料的应力循环次数达到107次时,零件仍不断
裂,此时的最大应力可作为疲劳强度。某些高强度钢
应力循环次数达到108次时的最大应力作为它们的疲
劳强度
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金属材料的工艺性能
◆铸造性能:铸造性能是指液态金属的流动性、冷却凝圊过程中收缩偏析的
大小(金属凝固后其化学成分和组织的不均匀性),以及对气体的排除和吸
收等性能
压力加工性能:压力加工性能是指金属在冷、热状态下,进行压力加工时
产生变形而不发生破坏的能力
α塑性越大,变形抗力越小,压力加工性能越好
令焊接性能:焊接性能是指两块金属材料在局部加热到熔融状态下,能够牢
固地焊合在一起的性能
α焊接性好,易于用一般方法和工艺施焊,焊时不易形成裂纹、气孔、夹
渣等缺陷,焊处强度能与原材料相近
令切削加工性能:切削加工性能是指金属材料被切削加工的难易程度
热处理性能:热处理性能是指金属材料适应各种热处理工艺的能力