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危险学偷
培
注册安全工程师孙华林
第一章安全警钟长鸣
危险化学品的生产、使用、存储过程中都要涉
及到运输问题。据统计,我国95%以上的危险化学
品涉及异地运输问题,每年通过公路运输的危险化
学品约有2亿吨、3000多个品种,2006年仅液***每
年的运输量就达400万吨,液氨每年的运输量达300
万吨。据国内外统计表明,危险化学品运输事故占
危险化学品事故总数的30%~40%。2006年危险化
学品道路运输的事故起数逆势上升,全年危险化学
运输环节发生事故237起,与2005年相比,上升
%。据公安部2007年上半年全国道路交通事
故情况通报:上半年,全国共发生道路运输危险化
学品交通事故207起,共造成154人死亡,比去年同
%
根据1963年至2005年200起事故统计数据表明,
1963年至2000年22起(不完全统计),2000年至
2004年117起,2005年1~7月份事故6起。在200
起事故中共死亡265人,受伤或中毒1827人(包括轻
度中毒人数)
案例:2005年3月29日,一辆载有约30吨液***
运输车辆(该车辆存在安全隐患且超载运输),在
京沪高速公路淮安段上行线103K+300M处发生翻
车,造成重大液***泄漏事故;由于延误了抢险救援
时机(主要是运输人员擅自逃离现场,没即时报
警),造成了公路旁3个乡镇村民发生重大伤亡
共造成29人因***气中毒死亡,456人中毒住院治
疗,1867人门诊留治,10500名村民被迫疏散转
移,近9000头家畜、家禽死亡的恶性事故。4
大危险化学品公
■源头管理缺失是导致危险化学品运输事故频发
的重要原因:
据保守估计,全国每年发生的危险化学品道
咯运输事故中,除因驾驶人超速、机械故障、操作
下当引发的事故外,绝大部分的事故与运输源头有
直接的关系。发生的事故主要集中在:一是危险化
学品的生产、经营、储存、使用和处置废弃等各个
环节的托运人无视国家的行政法规,违规将危险化
学品给不具备危险化学品运输资质的单位和没有上
岗证的从业人员承运。二是违规将危险化学品给不
具备相应运输技术条件的车辆承运;三是严重超装
超载;四是将不同性质的危险化学品混装;五是超
类别运输危险化学品等。
交通事故是引发危险
个在行驶时的事故
化学品公路运输事故的主
共0起,2
要原因。
非交通事故引发的危
险化学品公路运输事故的
主要因
(1)使用自行拼装、改装或
者超期服役的车辆或容
非交通郵故引发的
通事故引发的器
(2)未严格执行车辆检查检
危险品事故共
危险品故共
验制度,使存在缺陷的车
A起,2
,56辆上路
(3)车辆超载或者容器过量
充装
4)危险化学品配载不当
图12赵喜故按发生环节统计
固定不牢、包装不严或包
装方法不当等,发生爆
炸、泄漏或遇水反应等事
故
其主要症结在于“无证
运输”,
多数起火爆炸事故是
在停车后不久发生的
修车
停车时容易发生压力
停车休息
容器爆炸事故。在中午阳
光的曝晒下,热量不能象
行驶时那样得到及时的散
发,容器内压力升高,最
终发生爆炸事故。
装卸或转载过程也是容
易发生事故的环节
不具备危险化学品运输
车辆维修资质的修车点在
修车时易发生油罐爆炸事
加油站加油
装卸或转载
故。主要原因是在修车过
起
程中动火作业,而油罐内
图24起非行驶时发生的事故的分类统计
挥发的爆炸性气体没有采
取有效方法置换干净,或
者根本没有置换而造成
的
100
X292
200
圖事故起数
口死亡人数
受伤或中毒人数
图3危险化学品类别的统计
易燃液体事故起数最多,其次是易燃气体、腐蚀性
物质、毒性物质、易燃固体、毒性气体
爆炸品和毒性气体事故的人员伤亡最严重。8
6
23
11
总起数是否泄漏是起火是否起火爆炸
口易燃气体瞪易燃液体
图4易燃易烟气体、液体化学品泄漏、起火爆炸的统计
易燃气体泄漏后,%,起火后发生爆炸的概
率为75%
易燃液体泄漏后,%,起火后发生爆炸的概
%。
说明易燃液体泄漏后,比易燃气体更容易起火,但其转为爆炸ˉ
的可能性大大低于易燃气体。
桥粲道12起
L1%
道路发生变化处
常规路段50起
四起占26角
占44%
高公略23起
20%
图5事故发生地点特征的统计
在常规路段上发生的事故占44%。在高速公路上发生的事故占
_20%。有4起事故发