設計FMEA實戰.doc

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潜在的失效模式及后果分析（FMEA）
一．前 言
（一）目的：1. 发觉、评价设计/过程中潜在的失效模式及后果;
2. 找到能够避免或减少这些潜在失效发生的措施;
3. 书面总结上述过程。对设计/过程完善，确保顾客满意。
事前花时间进行综合的FMEA分析,能够容易\。减少或消除因修改带来的损失。
（二）发展历史：首次正式应用FMEA技术是60年代中期航天工业的一项革新。
（三）形式：1. 设计的潜在的失效模式及后果分析（DFMEA）;
2. 过程的潜在的失效模式及后果分析（PFMEA）.
事前花时间很好的进行FMEA分析，能够容易地、低成本的对设计/过程进行修改。从而减轻事后修改的危机。
二．设计FMEA
一． 设计FMEA作用：
用以下方法降低产品的失效风险：
1． 有助于对设计要求的评估及对设计方案的相互权衡
2． 有助于对制造和装配要求的最初设计
3． 提高对系统和车辆运行影响的可能
4． 对设计试验计划和开发项目提供更多的信息
5． 有助于建立一套改进设计和开发试验的优先控制系统
6． 为推荐降低风险的措施提供一个公开的讨论形式
7． 为将来的分析研究现场情况，评价设计的更改及开发更先进的设计，提供参考。
二． 概念：
1. 严重度(S)——FMEA分析中，对零件、系统或顾客影响后果的严重程度。（推荐评价准则见P13表）
后果
评定准则；后果的严重程度
严重度（S）
无警告的
严重危害
无预兆；影响安全或违***规章
10
有警告的
严重危害
有预兆；影响安全或违***规章
9
很高
车辆（系统）不能运行，丧失基本功能
8
高
车辆（系统）能运行，性能下降，顾客
7
中等
车辆（系统）能运行，舒适性下降，顾客不舒服
6
低
车辆（系统）能运行，舒适性下降，顾客轻微不舒服
5
很低
配合、外观或尖响、卡喀响等项目不符合要求，大多数顾客能发现的缺陷
4
轻微
配合、外观或尖响、卡喀响等项目不符合要求，有一半顾客能发现的缺陷
3
很轻微
配合、外观或尖响、卡喀响等项目不符合要求，有很少顾客能发现的缺陷
2
无
无影响
1
上海大众打分指标：
后果
评定准则；后果的严重程度
严重度（S）
严重危害
特别严重缺陷
9～10
高危害
严重缺陷。顾客恼火。
7～8
中等危害
中等缺陷。顾客不满。
4～6
轻微危害
小缺陷。对顾客影响小。
2～3
无
无影响
1
注：1 严重度（S）一般不变
2 严重度（S）= 8以上，无论RPN大小如何。应引起关切。
2. 频度（O）——指具体的失效起因/机理发生的频度。
推荐评价准则见P17表
失效发生可能性
可能的失效率
频度（O）
很高：失效几乎不可避免
1/2～1/3
9～10
高：反复发生的失效
1/8～1/20
7～8
中等：偶尔发生的失效
1/80～1/2000
4～6
低：相对很少发生的失