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汽车发动机构造复习.docx发动机:将某一形式的能量转化为机械能的机器。
热力发动机:将热能转化为机械能的动力机，简称热机。在热机中借助工质（燃 料和空气）的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
汽油机与柴油机的特点：
（1） 汽油机转速高，质量小，噪声小，起动容易，制造成本低；
（2） 柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
3•发动机曲轴转两圈（720度），活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一 个工作循环的发动机称为四冲程发动机；
曲轴转一圈（360度），活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循 环的发动机称为二冲程发动机。
按照气缸排列方式分类
为单列式发动机和双列式发动机。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是 垂直布置，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动 机把气缸排成两列，两列之间的夹角小于180度（一般为90度）的称为V型发动机, 两列之间的夹角等于180度的称为对置式发动机。
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环、完成能量转换的主要运动零件。它由机 体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
配气机构
功用：是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气 门，使可燃混合气或空气进人气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
组成：一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
燃料供给系
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合 气供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；
柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合 气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
润滑系
润滑系的功用：是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液 体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系 通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
冷却系
功用：是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的 温度下工作。
组成：水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、散热器、节温器 等组成。
点火系
汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上 装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
起动系
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使 活塞作往复运动，而气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴 旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
概念：曲轴在外力作用下从开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程, 称为发动机的起动。
曲柄连杆机构的主要零件可以分为机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。
气缸垫功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏
油。
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦、连杆螺栓等组成。
15•活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱动曲轴旋转，将热能 转变为机械能。活塞顶部是燃烧室的组成部分。
:活塞的顶面
头部:活塞的最后一道活塞环槽以上
裙部：活塞的最后一道活塞环槽以下
17•活塞环分为气环和油环。
气环的功用：密封、传热。
油环的功用：布油、刮油、封气。
1&气环的密封原理
活塞环在自由状态时不是圆环形，其外形尺寸比气缸内径大些，因此，它随活 塞一起装入气缸后，便产生弹力P1而紧贴在气缸壁上，形成第一密封面，使燃 气不能通过环与气缸的接触面之间的间隙。
活塞环在燃气压力作用下，压紧在环槽的下端面上，形成第二密封面，于是燃 气便绕流到环的背面，并发生膨胀，其压力下降。同时，燃气压力对环背的作 用力P2使环更紧地贴在气缸壁上形成对第一密封面的第二次密封
油环有普通油环和组合油环两种。
19•活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的连接配合有两种方式：全浮式安 装和半浮式安装。
连杆的功用：连接活塞与曲轴；并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的 往复运动转变成曲轴的旋转运动。
充气系数：每一循环实际进入气缸的新鲜充量与进气状态下充满气缸工作容 积的新鲜工作充量之比。
四冲程内燃机采用气门式配气机构，由气门组、传动组和驱动组三部分组成。 气门组：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁紧装置等零件; 传动组：挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴等零件；
驱动组：凸轮轴、凸轮轴轴承和止推装置。
气门式配气机构的布置按凸轮轴的布置位置可分：凸轮轴下置式，凸轮轴中置 式，凸轮轴上置式
(1)配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持 续时间。
(2)配气相位图：表示配气相位的曲轴转角的环形图。
23•气门间隙：发动机在冷状态时，在