汽修1.doc

发动机故障分析与排除摘要: 随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中,为我们出行带来了方便,与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。当汽车出现故障时,我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换, 将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象,故障原因和排除方法及汽车的构成。汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构,燃料供给系, 润滑系,起动系,冷却系,点火系五大系统。关键词:发动机,故障现象,故障原因,排除方法一燃料供给系统的故障分析与排除方法(一)化油器不来油故障诊断 1故障现象在确定电路无故障后,启动起动机。起动机开关接通后,发动机转动, 但不启动或启动数秒后又熄火,并伴有化油器回火现象。往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。无烟排出或排出时间极短。 2故障原因(1)邮箱存油不足(2)油箱盖气阀堵塞(3)邮箱开关未打开(4)邮箱内吸油管焊接处断裂(5)油管接头松动(6)邮箱吸油管堵塞(7)汽车滤清器沉淀杯漏气(8)汽油滤清器滤芯堵塞(9)汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气(10) 汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损(11)汽油泵油杯衬垫漏气(12)汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨损(13)汽油泵油杯进油口滤网堵塞(14)汽油泵膜片破裂(15)汽油泵进出油阀不密封(16)化油器阻风门不能关闭(17)化油器进油滤网处堵塞(18) 化油器带速螺钉调整不当 3诊断与排除方法(1)检查化油器浮子室内是否有油,若有面正常,则故障在内油路,若无油或油面过低,则故障在外油路。(2)检查外油路故障先确认燃油箱已打开,燃油箱有油。再将化油器进油管接头摘下。用汽油泵手拉杆泵油,若不出油表明燃油箱内油已尽,燃油箱至油泵有堵组漏气外,汽油泵工作不良。(3)检查外油路是否堵阻或漏气,用打气筒打气是,油道应畅通;堵住出气端打气时,各密封处不应有漏气现象;响燃油箱内打气时应能听到吹泡声。(4)以上检查无故障,仍泵不出油,表明故障在汽油泵。若转动曲轴时,油泵不出油,手拉杆泵时出油,则为汽油泵拉杆磨损过量或离偏心轮过远。应更换汽油泵。(5)转动曲轴,化油器进油管出油正常,而浮子室内油平面过低或无油,应进而检查化油器进油滤网是否堵阻,三角针阀是否卡死。(6)检查内油路故障。转动节气门操纵臂,查看加速喷口是否喷油。不喷油表明加速装置工作不良,此故障易使发动机冷车难以启动;若喷油,发动机仍有不来油或来油不畅现象。(二)混合气过浓的诊断与排除 1故障现象(1)化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出,发动机不易启动(2)排气管冒黑烟,有时伴有放炮现象。(3)发动机动力下降,温度升高油耗增大(4)拆下火花塞,可见其电极有潮湿的汽油和大量积碳(5)发动机怠速不稳,消声器发出无节奏的“噗?噗”声 2故障原因(1)阻风门没有打开,或空气滤清器滤网堵塞。(2)浮子室油面调整不当或三角针阀密封不严,致使油平面过高。(3)浮子破裂。(4)空气制动量孔堵塞或省油器失败。(5)化油器主量孔配剂针旋出过多。 3排除方法(1)检查化油器浮子室油面是否过高。(2)油平面正常,再检查阻风门是否打开,空气滤清器是否进气不畅。(3)油平面过高,应调整油平面,油平面不能调至正常高度时,应检查三角针阀是否密封,浮子是否破裂。(4)以上检查均正常,仍过浓时,应检查化油器主量孔是否过大,省油器是否工作不良,空气量孔是否堵塞。(三)混合气过稀的诊断与排除 1故障现象(1) 发动机不易起动。(2)发动机动力下降,但适当关闭阻风门后,动力有所好转。(3)发动机转速不易提高,急加速时化油器有回火现象。排气管有时“放炮”, 且易熄火。(4)怠速不稳,容易熄火。 2故障原因(1)油平面过低(2)外油路供油不足(3)化油器主量孔,主油道孔堵塞或主量孔配针旋入过多。(4)化油器底座或进气歧管密封不严,节气门轴松旷漏气。 3排除方法(1)检查化油器平面是否过低,如过低调至正常。(2)油平面正常,将组风门适当关闭后,情况有所好转,应检查进气歧管衬垫, 化油器底座节气门轴等处是否漏气;检查化油器主量孔是否堵塞不畅。(3)化油器有主量孔配剂针,应检查是否旋入过多。(4)油平面调至正常,发动机经中高速运行一段时间后,若油平面又过低,则为化油器进油滤网堵塞或外油路来油不畅,按来油不畅故障诊断的要求检查。(四)汽油机怠速熄火的诊断与排除 1故障现象(1)发动机起动后,松抬加速踏板就熄火。(2)怠速运转不稳,容易熄火。(3)汽车停驶时,发动机怠速良好,但行驶时,变速器操纵杆移至空挡就熄火。 2故障原因(1) 化油器怠速调整螺钉调节不当。(2)化油器节气门轴松旷漏气或化油器衬垫漏气。(3)化油器怠速量孔,怠速油道或怠速喷口堵阻。(4)化油器怠速空气量孔堵阻。(5)浮子室油平面过低。