湛江官南公路工程.doc

湛江官南公路工程湛江官南公路工程环境影响报告书(简本) 珠江水资源保护科学研究所 SCIENTIFTIFIC INSTITUTE OF PEARL RIVER WATER RESOUCES PROTECTION 国环评证甲字第 2805 号 2011 年2月· 广州目录 1 总论 4 项目由来 4 评价目的与原则 5 评价目的 5 评价原则 5 编制依据 6 国家法律、法规及政策 6 地方法律、法规及政策 6 技术规范 7 相关规划与其他依据 8 环境功能区划 8 声环境功能区划 8 大气环境功能区划 8 近岸海域环境功能区划 9 海洋功能区划 9 评价标准 9 声环境 9 环境空气 10 水环境 10 水土流失评价标准 10 评价等级 11 评价范围 12 评价时段 12 环境保护目标 12 2 工程概况与分析 14 建设项目工程概况 14 项目基本情况 14 推荐线路走向及主要控制点 14 规模及主要技术指标 15 主要工程概况 17 工程占地及拆迁情况 20 主要施工工艺 21 施工布置 21 项目施工条件及进度安排 22 交通量预测 22 工程总投资 23 工程分析 23 声污染源分析 23 大气污染源分析 24 水环境污染源分析 24 生态损失分析 26 固体废弃物 27 3 区域环境概况 28 自然环境概况 28 地理位置 28 地形地貌 28 地质条件 28 气候、水文 32 土壤 32 植被 32 社会环境概况 33 4 环境质量现状调查与评价 34 生态环境质量现状调查与评价 34 声环境质量现状调查与评价 35 水环境现状调查与评价 35 大气环境质量现状调查与评价 35 5 环境影响预测与评价 36 生态环境影响评价 36 声环境影响评价 37 水环境影响评价 37 大气环境影响评价 38 社会环境影响评价 38 6 环境风险评价 40 7 环境保护措施与分析 41 生态环境保护措施 41 声环境保护措施 41 水环境保护措施 42 大气环境保护措施 43 固体废弃物处置措施 43 农田补偿及征地拆迁影响减缓措施 43 环境保护投资估算 44 8 公众参与 45 9 综合评价结论 46 1 总论 项目由来随着湛江海湾大桥的建成通车, 湛江" 一海两岸" 的大城市格局已初步形成, 赤坎、霞山、坡头、麻章四区联成了有机整体, 有效地带动了东岸的开发建设。湛江市区未来发展也定位为向东( 向坡头区方向)开拓扩展。为贯彻落实省委省政府" 双转移" 政策,坡头区坚持大力实施"工业兴区,工业强区" 的发展战略,大力构建" 一园一区一带一岛" (即官渡工业园、海东新区、 325 国道经济开发带、南三岛) 四大经济发展平台。官渡工业园为省级民营科技园, 在短短几年内, 发挥了巨大的招商引资效应, 成为该区工业经济发展的强引擎。海东新区和南三岛是湛江市" 一湾两岸七组团" 城市规划中的两个组团, 其中海东新区定位为湛江市副中心城区, 坡头区主中心, 南三岛定位为湛江市区的休闲度假中心。近几年来, 东岸蓬勃发展, 但交通已成为制约东岸快速发展的瓶颈。第十四届省运会主场落户坡头海东新区, 为坡头区经济发展注入了新的动力, 也给坡头区的交通设施提出了新的要求。为加快东岸的开发建设,改善湛江的公路网结构,湛江市政府将官(渡)南(三) 公路项目的建设提上了议事日程。湛江官南公路起点位于官渡镇三角村西面, 终点连接规划建设通往南三岛的南三大桥起点, 是连接坡头区官渡工业园到海东开发区的最快捷的公路, 将和披头区城区规划的奋勇大道连成一体, 往南直接通麻斜街道办和南三大桥头,构成坡头区三横两纵的主干公路网,使湛江海东一片甚至霞山、东海、雷州一带途经官南公路快速来往广湛高速公路,对坡头区沿海一带和南三岛开发具有长远的战略意义。官南公路建成后, 使湛江一海两岸的主干公路成网, 几个城区联为一体, 与高速公路紧密相联, 是湛江市干线公路网布局的需要, 也是全省干线公路网布局的需要, 符合湛江市区