路基路面复习题.doc

路基沉陷：
（1）路基本身的压缩沉降，（2）路基下部天然地面承载力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。路基沉缩因路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用之下，引起的路基沉缩。路基沉陷是指在天然地面有软土，泥沼或不密实的松土存在，承载能力极低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起的地基下陷。
路基病害的防治措施：
1正确设计路基横断面
2选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土做稳定性处理
3适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围
4正确进行排水设计
5必要时设置隔离层隔绝毛细水上升，设置隔温层减少路基冰冻深度和水分累积，设置砂垫层以疏干土基
6采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度
7采取边坡加固、修筑挡土结构物、土体加筋等防护技术措施，以提高其整体稳定性
公路自然区划方法：
首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖、干旱和高寒7个一级大区;二级区划实在每一个一级区分内，再以潮湿系数为依据，潮湿系数K为年降雨量R与年蒸发量Z之比。分为6个等级（过湿、中湿、润湿、润干、中干和过干）
对路面的基本要求：
1具有足够的强度和刚度：不足时路面就会出现断裂、沉陷、车辙及波浪等破坏，使路况恶化，服务水平下降
2具有足够的稳定性：不足时沥青路面高温时软化，在车轮荷载作用下产生车辙，波浪等永久变形；沥青路面低温时出现收缩、变脆而开裂，半刚性基层低温收缩产生反射裂缝，而水泥混凝土路面高温发生拱胀开裂，低温出现收缩裂缝
3具有足够的耐久性：不足时路面出现疲劳破坏和塑性变形。在湿度条件反复作用下路面材料性能会老化衰变而导致路面结构的破坏
4具有足够的表面平整度：不平整的路表面会被行驶的车辆产生附加的振动
5具有足够的表面抗滑性：不足是容易造成车轮打滑或空转，从而引发严重的交通事故
6具有足够的不透水性：不足时路面会产生剥落、坑洞、唧浆和网裂等早期破坏
路面的横断面形式：
1槽式横断面 2全铺式横断面
路拱及路拱横坡度：
主要是及时排出路面的水，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面的强度，路面表面应做成直线形或抛物线的路拱。等级高的路面，平整度和水稳性较好的，透水性也小，通常采用直线形路拱和较小的路拱横坡度。等级低的路面，为了有利于迅速排除路表面积水，一般采用抛物线形和较大的路拱横坡度。
在干旱和有积雪、浮冰的地区应采用低值多雨地区采用高值
路肩横坡度一般较路面的横坡度大1%~2%
路面结构层的划分：
1面层 2基层 3垫层
路面分类（力学性质）：
1柔性路面 2刚性路面 3半刚性路面
路基土的分类（颗粒划分）：
1巨粒土 2粗粒土 3细粒土 4特殊土
路基土的工程性质（优劣性）
1巨粒土包括漂石和卵石，有很高的强度和稳定性，是用以填筑路基的良好材料
2级配良好的砾石混合后，密实程度好，强度和稳定性都能满足要求
3砂土无塑性，透水性强，毛细上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好，但砂土