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[硕士]废旧轮胎橡胶改性混凝土的材料性能研究 pdf.pdf


文档分类:汽车/机械/制造 | 页数:约77页 举报非法文档有奖
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[硕士]废旧轮胎橡胶改性混凝土的材料性能研究_pdf筑龙网
摘要作性能略有不同,但其坍落度基本随橡胶掺量增加里先减小后增大的规律。改性如何实现废旧轮胎的无害化处理,是多个领域的热点研究问题。鉴于废旧轮胎呈几何级数增长及现行处理方法的缺陷,寻求废旧轮胎新的处理途径已是当务之急。大规模公路建设为废旧轮胎的无害化处理及回收利用提供了契机。目前,国内外在该方面的研究主要集中在胶粉改性沥青上,但是,胶粉改性沥青的废旧轮胎处理方法存在工艺复杂、投资巨大、消耗轮胎量少等缺点。有鉴于此,上世纪年代初,国外的研究者开始把目光投向废旧轮胎改性水泥混凝土上。国内在该方面的研究尚处于起步阶段,还缺乏系统的研究成果,因此,适时开展废旧轮胎橡胶改性混凝土研究,将具有前瞻性的重要意义,同时也顺应了节约型经济和绿色“钡氖贝魈狻废旧轮胎橡胶改性混凝土是用橡胶微粒作为水泥混凝土掺合料配制而成的新型混凝士。本文以三种不同粒径的微粒为橡胶掺合料,分别在不同体积替代量体积百分比替代砂轮票噶硕嘧楦男曰炷潦钥椤U攵灾谱鞴ひ蘸退龉辜本文进行了一系列的尝试和研究,主要包括:胶粉、胶粒的表面处理试验、拌合物工作性能试验、改性混凝土力学性能及容重试验、改性混凝土力学性能细观计算分析等。胶粉、胶粒的表面处理试验结果表明:浸泡能去除橡胶中的硬脂酸锌,改善橡胶和水泥砂浆的粘结状态,提高改性混凝土的微观和宏观性能。拌合物工作性能试验结果表明:含有不同种类橡胶悍邸⒔毫R籰、胶粒一的拌合物工混凝土力学性能及容重试验结果表明:改性混凝土的立方体抗压强度、劈裂抗拉强度、轴心抗压强度、弯折强度等均随橡胶掺量的增加而降低,但同时也表现出了密度小、韧性好、抗裂性能强、变形能力大、力学性能可恢复等传统混凝土难以企及的卓越性能。改性混凝土力学性能细观计算分析结果表明:针对粗骨料因素,选择合适的粒径、较大的刚度、良好的级配有利于改善硬化水泥砂浆层的受力状况;针对硬化水泥砂浆因素,适当降低硬化水泥砂浆的转Ⅱ度将有利于优化砂浆层的受力。关键词废旧轮胎,无害化处理,改性混凝土,力学性能试验,细观计算分析
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第滦髀论文的研究依据和意义废旧轮胎橡胶改性混凝土是用橡胶微粒作为水泥混凝土掺合料配制而成的新型混凝土。随着汽车工业的发展,废旧轮胎的产生量也以每年两位数的速度增长。年,我国废旧轮胎的产生量已超过谔酰ぜ频杲ǔ亿条,废旧轮胎已成为新的固体污染源~。废旧轮胎具有很强的抗热性、抗机械性,若深埋处理,上百年不会分解腐烂;若露天存放,不仅占用土地,而且极易滋生蚊虫、引发传染疾病、造成火灾。因此,探求废旧橡胶轮胎的无害化处理方法已经提上了议事日程。目前,我国废旧轮胎的处理方法主要集中在轮胎翻新、生产再生胶和胶粉上【俊轮胎翻新的对象主要是斜交胎こ烫ァ⒑娇仗ズ驮刂靥,对子午胎尚未形成真正的翻新能力。根据轮胎的生产趋势,世界轮胎的子午化率已达%,经济发达国家如美国、法国、英国、德国、意大利、日本等,其轮胎子午化率己达ィ虼耍夜痔サ母咦游缁室咽鞘扑厝弧K裕痔ジ咦游缁魇朴子午胎翻新技术落后就成为了我国轮胎翻新行业的主要矛盾。然而,即使轮胎翻新技术有所提高,翻新胎在一定时间后仍然会成为待处理的废旧胎,所以,轮胎翻新处理方法只是权益之计,而非治本之策。对于不能翻新的废旧轮胎,国内的常见做法是用之生产再生胶和胶粉。然而,受生产设备、技术水平等因素的制约,再生胶和胶粉的品种少、出口少、深加工产品少。此外,再生胶在轮胎中的掺量一般为ァ玪ィ诠ひ抵破分械牟袅恳般为%~%,因此,橡胶行业对再生胶的需求量是有限的。胶粉同样存在上述问题,经市场调查,胶粉的应用范围也很窄,尚缺乏大量消耗胶粉的应用途径。另外,再生胶生产工艺复杂、耗能多,生产过程污染环境,近年来,发达国家已大量关闭了再生胶厂。鉴于以上原因,寻求废旧轮胎新的处理途径已是当务之急。大规模公路建设为废旧轮胎的无害化处理及回收利用提供了契机】。当前,国内外在该方面的研究主要集中在胶粉改性沥青上。年,美国国会通过了陆上综合运输经济法案,又称冰茶法渲械关于再生路面材郑州大学硕士论文
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大的橡胶掺量已达咖改善了水泥混凝土的性能。文献中的研究结果料使用条款G螅昶穑彩褂昧0罹训娜劝枇で嗷旌狭媳匦肽贸%的胶粉改性沥青胶粉改性沥青用于公路

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  • 上传人静雨蓝梦
  • 文件大小2.31 MB
  • 时间2021-02-27