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摘要第春系鼗砑际酰哂惺┕に俣瓤臁⒐て诙獭⒅柿咳菀卓刂萍下，开展柔性基础复合地基承载特性及沉降特性的研究具有重要的工程价值和受力特征进行了分析。主要结论如下：鼗湫嗡孀抛渚嗟脑龃蠖西南交通大学硕士研究生学位论文工程造价低廉等优点。由于柔性荷载作用下复合地基承载特性及沉降特性与刚性基础下复合地基的使用情况有着较大的差异；因而，在目前中国客运专线在软土和松软土地基处理中大规模采用高强度桩复合地基技术的大环境和理论意义。本论文则主要针对路堤荷载作用下春系鼗こ烫匦苑面进行了相关研究，所做主要工作及主要结论如下：选取典型断面，于试验现场埋设各种量测仪器和传感器对春系基基础的承载特性和变形特性进行测试，利用测试数据对现场春系基实际处理情况的深层侧向变形、沉降变形、桩身应变沿深度分布、孔隙水压在施工期间的变化规律、桩土应力比及桩间土的发挥系数等方面进行了分析，主要有以下结论：部紫端沟谋浠肼返烫钪氖┕に俾食烧比，填筑速度快，则超静孔隙水压大，反之则小。嘞蛭灰圃龀に俾视路堤填筑速率基本成正比；另外，可以利用侧向位移曲线的变化趋势来确定加固区设桩的影响深度、可以利用侧向位移曲线的变化线型来评估复合地基处理后的侧向稳定性等。诼返毯稍氐淖饔孟拢庸糖碛Ρ涞淖畲值大致产生于距桩顶桩长的位置。春系鼗两盗亢屯凉じ裾さ恼拉应变量与软基的深度成正比，软基越深，沉降与张拉应越大。裂沽变化与荷载变化密切相关，荷载越大，土压力值越大，并在恒载期变化平缓。由于现场春系鼗械淖逶谑┕な钡某勺柿拷喜睿贾伦劣α比随荷载填筑变化规律出现了异常情况。利用西南交通大学的土工离心试验设备进行路堤荷载作用下高强度桩复合地基离心模型试验，分别为设置蹲都渚倍桩径间距两组，根据试验得到的数据对春系鼗诼返毯稍刈饔孟碌谋湫翁匦增大，桩间距的变化对地基横向变形的影响尤为显著。两模型的地基加固区并没有受到剪切破坏。返讨行牡乇沓两邓孀抛渚嗟脑龃蠖龃蟆Ａ外，的地基土工后沉降并没有得到有效控制。春系鼗械耐裂沽Φ
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西南交通大学硕士研究生学位论文第页增长速率并不是随着加载速率的增加而无限增长的，桩顶和桩问土的土压力变化是相互协调发展的。的复合地基处于稳定状态；的复合地基处于即将破坏的极限状态。Ｐ偷募咏畲叵呗泛嵯蛭恢檬浅省癕型植脊律，这与高强度桩处理复合地基的良好的效果和其较大的刚度是相互联系的。侥Ｐ偷淖硎芰ρ刈ぞ笾碌谋硐殖鱿仍龃蠛蠹跣〉谋浠媛桑大值均出现在距桩顶．奈恢谩４送猓孀抛渚嗟谋浯螅碛Ρ湟表现出增长趋势。通过比较分析两种桩间距情况下复合地基的处理效果，得出结论：当高强度桩复合地基的下卧层为较硬持力层时，宜设置蹲兜淖渚啵涣硗猓如果既要把桩间距变大，又要使复合地基稳定地发挥其承载力，于桩顶加设桩帽是一个很好的选择。最后对复合地基沉降计算分析的现有成果进行了归纳分析，并对庥隑解联合法计算复合地基沉降的计算方法进行了初步的讨论分析，得出了计算的基本思路。采用联合求解法概念明确，充分考虑了复合地基实际受力和变形特征；计算参数虽然较少，但若需要合理确定仍然需要大量试验和理论的支持。关键词：路堤荷载、春系鼗⑾殖〔馐浴⒗胄哪Ｐ褪匝
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第滦论引言处理的地基，由于其低抗剪强度、高压缩性和弱透水性，工程力学性能很差，区筑路，必须采取有效的加固措施。视地基加固方法的研究和合理使用。本文研究的砣硗恋鼗粲西南交通大学硕士研究生学位论文第我国幅员辽阔，地质情况复杂多变，其中软土分布十分广泛，主要分布于我原或山间盆地。关于软土的定义，不同的专业技术部门的解释大同小异，可归纳为：软土包括淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉土、泥炭、泥炭质土等。软土是一种天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、渗透系数小、抗剪强度低的细粒土。软土地基是在工程实践中遇到最多需要人工直接影响结构工程的稳定性和耐久性。在软土地段筑路，有的在填筑过程中便产生严重的下沉；有的经运营若干年后还有下沉现象。如果软土地基处理不当，便会严重影响工程质量和使用功能，甚至造成工程事故；故在软土地近些年来，我国基本建设规模不断扩大，在建筑、水利、交通和铁道等土木工程建设中，而许多的不良地基问题也接踵而至，各种不良地基需要