焦化装置加工高硫减渣的现状和改进措施.doc

焦化装置加工高硫减渣的现状和改进措施.doc焦化装置加工高硫减渣的现状和改进措施
顾承瑜邓杰
中石化金陵分公司（南京210033）
摘要 随着进口原油加工量的增加，焦化装置加工的减压渣油普遍呈现出高残炭、高含硫、高沥青质的特性，本文分析了加工劣质 减渣对焦化装置长周期运行的影响及对策，并提出了改进措施。
关键词减渣焦化加热炉生焦高度分馅塔改进
1前言
随着进口原油加工量的增加，以及降低原油采购成本、增加原油加工利润的需要，金陵分公司所加工原油呈现 出劣质化、高硫化的趋势。自2003年下半年至今先后加工过瑞斯查比、玛利姆、伊轻、伊重、乌拉尔、拜若根、埃 尔滨、巴士拉等等劣质原油，这些油种所产生的减压渣油普遍呈现出高残炭、高含硫、高沥青质的特性，严重影响 到焦化装置的安全生产，虽然采取了二套管输与三套劣质减渣混炼的方法，但加工难度依然较大，本文主要对影响 装置长周期生产的现状进行分析，以指导今后的生产实践。
2加工高硫减渣影响焦化装置长周期运行的问题分析
2. 1加热炉的影响因素及对策

原料性质是保证加热炉正常运行的前提，目前对焦化原料的控制项目中，不仅要重视对减渣的密度、残炭、硫 含量的分析，更要重视对芳炷、饱和炷、胶质、沥青质四组分的及时分析，表1为部分减压渣油的性质分析。
表1部分减压渣油的性质分析
油种
密度/
(g. m-3)
渣油残炭，
%
沥青质，
%
胶质，
%
芳炷, %
饱和和,
%
硫含量，
%
管输
5
14. 02

18. 1
43. 3


苏北
9
10. 92

25. 46
33. 53
39. 41
0. 64
阿曼
0
14. 76

12. 29
48. 16
37. 2

乌拉尔
7


11
48. 5
33. 6

沙轻
1
19. 57

11. 77
50. 72
31. 75

伊轻
6
17. 68
7. 1

48. 8
26. 5

伊重

20. 97


49. 6
27

巴士拉
1
20. 83
9. 5
16. 3
45. 1
29. 1

从表1的数据可以看出，2004年3月份开始加工的巴士拉减渣（掺炼量达到55%以上）%, %,而沥青质的裂解缩合反应温度很低，最低可在380°C左右，而且反应速度很快，同时巴士拉减 %,减压渣油的残炭高，其潜在的裂解性能一般亦较高，正是由于沥青质、残炭的大幅上升，造成炉 管内结焦加剧，并使炉管内传热系数下降，传热效果变差，炉膛温度上升，导致加热炉辐射炉管的结焦。以下是2004 年烧焦情况：2月17日炉-3烧焦、2月23日炉-1烧焦、4月4日炉-3烧焦、4月13日炉-1烧焦、6月4日至6日炉 -1、2、3分别烧焦，而以往在相同操作参数的情况下，烧焦平均一年一次，2004年烧焦的频繁可见一斑。其中仅以 炉-3