2021年有关交通事故人身损害赔偿案件思索提议.docx

有关交通事故人身损害赔偿案件思索提议

　　作为一名基层法院的实施干警，几年实施工作的实践，使我感受颇多。伴随《道路交通安全法》的实施，起诉到人民法院的道路交通事故损害赔偿纠纷越来越多，且该类案件的自动推行率较低，多须法院强制实施。该类实施案件含有执结率低、社会反响强烈、工作难度大、极易转变为上访案件等特点，如不能立即执结，必将造成当事人对执法公正性和严厉性产生怀疑，严重影响社会稳定，所以，必需妥善处理该类实施案件。前几日实施了一起道路交通事故人身损害赔偿案件，从实施这起案件中我认为引发这类案件发生存在很多社会原因。
　　伴随中国汽车消费的不停普及，交通事故致人伤亡案件已成为严重的社会问题。一件道路交通事故人身损害赔偿案件，从交警的现场勘查到责任划分，再到法院的诉讼，其目标就是将事件的责任进行划分和确定，最终要处理的问题是法院作出的生效判决中的内容能否得以实现。往往这么的问题只有在进入实施程序才能得以处理，但这么的案件在实施中存在着这么那样的问题，使受害人的赔偿得不到立即的落实。比如：某道路交通事故人身损害赔偿案中，肇事者陈某酒后驾驶自己的私车，造成受害人一死一伤，该案的赔偿金及医疗费用高达十几万，而肇事者刚买的车才价值3万元左右，该车还是经过贷款购置的，陈某家中的积蓄因买车已全部用完，该车也没有参与保险 ，陈某只有每个月的1300元工资。这么的条件，被实施人陈某怎样一下拿出高达十几万的赔偿金及医疗费用。实际生活中，酿成交通事故及赔偿无法到位的原因是多方面的，要想处理这方面问题，关键应从以下社会问题入手：
　　一是提升国民保险意识，加大保险宣传。
　　在很多发达国家，保险已经进入成熟阶段，成为大家生活中不可缺乏的一部分。在美国，85%以上的家庭全部参与寿险。据很快前的数据显示，她们在完善的社会保障基础上已经超出了150%的保单密度。在中国消费者熟悉的车辆保险投保率也仅达成30%，而在发达国家这些险种的投保率全部在80%以上，尽管现在正推进以市场化为导向的经济体制改革，社会保障体制正在发生深刻的改变，个人面正确风险正在不停增加，不过大家对风险的认识还不够，造成大家的风险和保险意识比较落后。
　　现在来看，在实施中保险是受害人的救命稻草，是维护受害人正当利益的最好路径和保障。我们应该努力支持全国的保险事业，让保险事业在车辆的保险上做的更规范、更合理、更人性化。这么对未来的交通事故的赔偿更有保障，使受害人的利益能立即得到一定的赔偿，使公众把保险看成生产、生活保障的靠山。
　　二是交管部门应深入加强驾驶证的管理。
　　伴随社会经济的发展，很多人能够买的起私家车，也很轻易拿到执照，有些人没有经过正规的驾校学****和专业的训练，即使去学也是走个过程，而有些人甚至是经过关系买的执照，这种现象普遍存在，造就了一个个的马路杀手。
　　比如在新西兰考取驾驶证，通常人从学车开始，要1年半才能得到一个完整的机动车驾驶执照，从学****开始，考完笔试，给你发一个学****驾驶证，使用期两年，你能够在路上开车，学车，但一定要有最少一个有两年驾驶经验的人坐在副驾驶座位，要出示有两年完整驾驶执照；有这个学****证半年后，你才能够考第二个证——实****证，简单经过路试就能够考取，实****证只能够搭载自己亲人、女好友，再过半年，才能够考最终一个最终的驾驶执照，这个最难考。对比中