黄包车与出租车的存在与发展培训教材.ppt

指导老师:徐志荣
组长:戴凯玲
成员:毛华彬、刘贇,叶子,陈粉盼
柴俊芳,蓝辉男,吴佳佳,郑航迅
直量包年结论对黄包
的新概
车与出
租车的
见
心得发展
与体态势
宠背景
随着轨道交通的日益发达,全国的岀租
车站在十字街头。而此时我们仍能看见
黄包车在我们眼前出现。即使是在中国
的一些大城市,黄包车也屡见不鲜。而
且,这种被人们看作落后的交通工具居
然被引进到了英国。服务称,化将作
为解决英囯拥挤道路问题的一个尝诎
这使我们对黄包车与出租车的存在与以
后的发展产生浓厚的兴趣
出租车的“辞源”
其实,taxi的出处颇有渊源。早在18世纪,如果一个富有的国人想进行一次短途旅
游,他往往会雇用一辆单马双轮轻便车( cabriolet)。 Cabriolet-词来源于一个法
语动词,意思是“跳跃”。到了19世纪,人们开始用这个单词的缩略形式“cab来指城
市中专供出租的大型马车,今天我们常说的搭乘出租车( catching a cab)就是由此
而来的。
此外,那时的出租车也被称为 hackneys或 hacks,取自法语单词 haqueneethorse
马)。时至今日,许多城市的出租车司机仍被称为 hackles。
当然,天下没有免费的午餐,乘坐出租车也是要花钱的。在早些时候,出租车司机根
若娃的的述粗*数取但到个钙有里的明可氧钠
和 metre(相当于英语的 meter.)正是由于计程器的发明和应用,出租车很快就被人们
称作 taxicab,或简称为taxi
“打的”这个词语并不是现代汉语中本来就有的词语,而是源自粤罰。出租车在经
济比较发达的香港和广东地区较早出现于是粤方言中也就相应地有了描的士”的
说法。随着经济的发展,出租车这一新事物也成为内地社会生活的需要,搭的士
的说法就传到了内地。不过搭的士”的说法传到内地却成为打的情那么这搭和
打”的一字之差又是怎么产生的呢?这可能与“搭”、“打"的音义有
金包年的况
黄包车发展背景
黄包车的前身叫“东洋车”又称人力车,约1870年为日本人所创制。是
种用人力拖拉的双轮客运工具。1873年,法商米拉看到上海租界市面
日趋繁荣,交通工具的不敷应用,就向法租界公董局呈报一份计划,要
求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”,并申请十年专利经营,经
法租界公董局与公共租界工部局协商,同意由两局发放人力车执照,
并批准路程价格。次年首批300辆黄包车从日本引进。1月20日,
家外国小车洋行登报启事:“外国小车出赁”。启事云:“今有本行新
到洋车,比中华车大不相同,不论天暗下雨,一样可推。车上另设有篷
帐,下雨不湿衣服,格外奇巧,贵客商欲坐者,请至本行贾可也”。启
事还订明路程远近的价格。先期引进的几批东洋车车身很高,木制的双
轮同马车后轮差不多大小,轮外包镶铁皮,行路时隆隆作响车座颠得
厉害,乘坐很不舒服,一般人都不愿问津。后加以改进,放低车身
用钢丝铁圈代替木轮,外箍橡胶车胎,由此行车时声音很小,车身
稳,乘客再无震颤之苦,乘坐者也渐渐多起来,到辛亥革命后开始流行
起来。这种经改进的东洋车,车身一律漆成黄色,非常醒目,所以
之为“黄包车”。旧上海的黄包车绝大部分是车行出租给车的。外国
人米拉所开车行的黄包车有300辆之多,由于使用率高,多数作辆肮
破旧:也有精美的黄包车,那是有钱人购置、雇用车夫的自备车
种是拉车人自购的车,多为半新旧的车子,经修饰后,也身街拉意,
并逃捐照会,故称“野鸡车”。
F业有限

印度:加尔各答是当今世界为数不多的拥有黄包车的城市之一。印
度的黄包车自19世纪从中国传入,最初被用来运输货物,后来逐渐
发展为载人的交通工具。据加尔各答政府统计,该市每天有近6000
辆黄包车在大街上运营,其中只有387名车夫注册登记,而黄包车
行业协会估计,。
但是现在印度经过一年多激烈辩论,西孟加拉邦议会5日在首府加
尔各答经过投票表决,通过禁止黄包车上路议案。议案需经邦行政
长官签署后才能生效。
表决开始前,西孟加拉邦首席部长布达德布·巴塔查尔吉说:“在2
世纪,一个人拉着另一个人不对。我去德里、孟买和国外,人们问
我,加尔各答的黄包车将存在多长时间。这是没有人性的。我们
本该更早前就做这件事(禁止黄包车)。”
虽然禁令获得通过,但是在西孟加拉邦议会就如何赔偿黄值车夫经
济损失的方案达成一致之前,黄包车仍将在加尔各答运营
(电动黄包车)
即使是在中国的一些中小城市,电动黄包车似乎都不多见
但现在,这种被人们看作落后的交通工