龙门吊轨道基础及台座设计.doc

龙门吊轨道基础及台座设计
目 录
1、编制依据 - 1 -
2、龙门吊轨道基础设计 - 1 -
2、1 设计基本参数 - 1 -
2、2 结构设计 - 1 -
2、3 模型建立 - 2 -
2、4 计算分析 - 3 -
2、5 基础配筋及抗剪强度验算 - 16 -
3、台座基础承载力验算 - 18 -
3、1 基本设计参数 - 18 -
3、2 预制台座基础承载力验算 - 18 -
3、3 存梁台座基础承载力验算 - 19 -
龙门吊轨道基础及台座计算书
1、编制依据
⑴ 《两阶段施工图设计》(装配式预应力混凝土T梁桥上部结构)
⑵ 业主相关合同文件要求;
⑶ XX市相关法律法规;
⑷ 《预制梁场建设及T梁架设专项施工方案》
⑸ 国家、交通部、市颁布的有关公路工程的技术规范、技术标准与规程;
① 中华人民共与国交通部颁布的现行《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)
②《XX市公路工程质量控制强制性要求》(XX市交委路[2012]30号)
③《XX市公路水运工程安全生产强制性要求》
④《XX市高速公路施工建设标准化指南》
⑤ 《地基与基础》(第三版)、中国建筑工业出版社;
⑥ 《弹性地基梁计算图表及公式[M]》(中国船舶工业总公司第九设计院) 、国防工业出版社;
⑦ 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010);
⑧ 《水工钢筋混凝土结构学》(第三版)、中国水利水电出版社。
2、龙门吊轨道基础设计
2、1 设计基本参数
预制梁场场地平整采用碎石土进行填筑,压实度不得低于94%,中等密实碎石土地基承载力特征值为400kpa, 参照《地基与基础》(第三版)中等密实碎石土的基床系数,选取进行设计计算。
2、2 结构设计
(1)混凝土结构
初步确定MG75龙门吊基础采用C20混凝土结构,参照《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)。
C20混凝土的弹性模量。
(2)基础结构尺寸初步拟定
初步确定MG75龙门吊基础采用矩形结构形式,底板宽度为1、2m,高度为0、6m,梁长按
25m考虑,之间采用2cm厚泡沫板进行分缝处理。
图2、1 龙门吊基础结构图
(3)轮压荷载
根据设备提供的资料MG75t龙门吊,台车中心轮距为5、8m,单个支腿小车中心轮距为1、1m,最大轮压为220KN,见吊车轮压荷载图:
图2、2 龙门吊轮压荷载结构图
2、3 模型建立
取25m长度的基础采用Midas/Civil建立模型进行计算分析,按照1m单元体进行分割,共分割25个单元体,基础与地基建立弹性地基约束,约束刚度为基床系数 ,梁体两端建立铰接约束。基础荷载主要为基础自重+轮压移动荷载。通过梁体单元影响线计算梁体内力。其模型结构见下图:
图2、3-1 轨道基础模型图
图2、3-2 移动轮压荷载线模型图
2、4 计算分析
2、4、1 地基反力计算分析
⑴ 地基反力计算结果
图2、4-1 地基反力图
⑵ 地基反力包络图
图2、4-2 地基反力包络图(单位:KN)
⑶ 地基反力验算
① 地基承载力确定
预制梁场场地平整采用碎石土进行填筑,压实度不得低于94%,中等密实碎石土地基承载力特征值为400kpa。
② 地基承载力分析
建筑物的地基计算均应满足承载力计算的有关规定,即应满足:


式中:——地基地面处的平均压力值,kpa;
——地基地面处的最大压力值,kpa;
——地基承载力,kpa。
根据图2、4-2地基反力包络图求的地基地面处的平均压力约为139、6KN,基础梁产生的地基反力有:
则有:
所以满足地基承载力要求。
根据图2、4-2地基反力包络图求的地基地面处的最大压力约为533、3kpa,则有:
所以满足地基承载力要求。
根据图2、4-2地基反力包络图求的地基地面处的最小压力约为111、8kpa,则有:
所以基础梁未出现拉应力,满足地基承载力要求。
⑷ 地基处理建议
依据《建筑地基基础设计规范 》(GB50007-2011)6、3节填土地基要求:
①压实填土的填料,应符合以下规定:
1)级配良好的砂土或碎石土:以卵石、砾石、块石或岩石碎屑作填料时,分层压实时其最大粒径不宜大于200mm,分层夯实时其最大粒径不宜大于400mm;
2)性能稳定的矿渣、煤渣等工业废料;
3)以粉质黏土、粉土作填料时,其含水量宜为最优含水量,可采用击实试验确定;