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后保险杠作业指导书

目 录
后保险杠介绍…………………………………………………………………………………3
1. 简介…………………………………………………………………………………………3
2. 功能…………………………………………………………………………………………3
3. 使用材料……………………………………………………………………………………3
4. 设计遵循原则………………………………………………………………………………3
二、后保险杠设计…………………………………………………………………………………4
1. 构成…………………………………………………………………………………………4
2. 装配顺序……………………………………………………………………………………4
3. 前期油泥分析………………………………………………………………………………5
4. 安装点及断面分析…………………………………………………………………………6
三、工程可行性分析………………………………………………………………………………12
1. 法规校核……………………………………………………………… …………………12
2. 工艺初步分析………………………………………………… …………………………12
四、设计注意事项…………………………………………………………………………………13
五、结语……………………………………………………………………………………………15
后保险杠作业指导书
一、后保险杠介绍

后保险杠结构较为复杂，其外观质量和风格是客户对整车外饰评价的重要因素。
：
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身后部的安全装置。其主要满足以下功能：
一定车速下碰撞时对车辆的保护；
碰撞时对行人的保护；
车身外观装饰性；
承载功能；
满足车身空气动力性要求。

以往，汽车前后保险杠是以金属材料为主，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。
随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。所以轿车的后保险杠都是塑料制成的。材料：①聚氨酯（PU）具有良好的成形性，制品受外力后复原性好。但PU保险杠在制造过程中产生的不合格品、车辆报废后的废旧保险杠，可回收性较差。②二甲氨基：材料成本太高，日益被其它塑料材料所取代。③合成橡胶材料：可以采用注射成形工艺，作为PU的代替材料。④PP材料：由于其材料成本低，得到越来越广泛的应用，在PP材料中加入滑石粉和橡胶来提高材料性能，以适应保险杠的刚度和耐碰撞性要求。

（1）满足国家各项强制性法规要求。
（2）满足造型设计师的设计风格。
（3）满足客户的企业标准。
（4）在满足撞击条件下，力求小型化、简单化和低成本。
（5）满足撞击条件下，提高其装饰性，采用一体化设计方法。
（6）保险杠结构设计和材料的使用应充分体现轻量化设计要求。
（7）塑料吸能式保险杠是保险杠设计的主流。
（8）保险杠罩面柔软化以及形状设计应充分考虑对行人的安全保护。
二、后保险杠设计

后保前支架
后保后支架
后保上本体
后保雷达支架
后保下本体
后保泊车探头支架
后拖钩盖板

车身钣金件
后保前支架
后保后支架
后通风总成
后保上本体
后保下本体
后保拖钩盖板
后保雷达支架
后保泊车探头支架

协助外造型面工作完成

前支架
主定位XYZ
前支架长约400mm，宽约60mm,其中均布4个安装点与侧围外板卡接。跟后保通过6个自身卡与5个叶片卡卡接。图示为主定位，限制XYZ方向，其余为辅定位，限制XY方向
与侧围外板4个安装点均布间隙约95mm
与侧围外板卡接方式
与后保上本体自身卡接方式
支架叶片卡与后保搭接方式
后支架
主定位XYZ
后支架长约235mm，宽约67mm,其中均布2个安装点与后灯钣金卡接，2点距离约125mm。跟后保通过3个自身卡与2个叶片卡卡接。后支架所有安装点跟前支架与后保上本体配合方式一致。图示为主定位，限制XYZ方向，其余为辅定位，限制YZ方向
后保上下本体卡接