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赛车发动机的选择要根据比赛规则的要求和赛道特点而决定。FSAE 比赛中分值最高和赛程最长的是 Endurance 比赛。 Endurance 赛道能加速的直道不超过 75m。所以 FSAE 赛车发动机最关键的性能是稳定优秀的扭矩输出,而发动机功率输出性能的重要性则被弱化。 FSAE 比赛中发动机的选择主要分为两个方向。大排量高性能 4缸机是多数车队的选择,较为典型的是 Honda CBR600 F4i 。而选择小重量单缸机的高水平车队也有不少。Yamaha WR450F 就是一款非常适合 FSA E 的单缸机。越是性能优秀的发动机,往往意味着改进的难度越大。对于 FSAE 而言,使用的往往是摩托车发动机(因为排量最大 的限制),自行改进发动机的进排气系统往往是车队必须面临的工作。新车队在没有 FSAE 研制经验的情况下,需要面临和解决的诸如设计、制造、配件选购的问题非常多。而且顺利完成FSAE 赛车底盘研制任务是新车队应该投入更多精力的工作。所以新车队应该选择一款符合自身情况的发动机,以利于自己第一辆 FSAE 赛车的顺利完成。国产 FSAE 发动机选择一: LD450 在国产发动机中选择,可以说是一个悲剧,因为怎么选都没有一台好发动机,国人的发动机无论是设计还是生产,都要比国外落后很多年(这也就是为什么我们要上学,上学不是为了找工作,而是为了让我们的国家和社会得到更好的发展, 靠读书来振兴我们的国家从来都不是一句笑话)。国人现在的技术水平,没有办法自己研究出一台高水平发动机,那只有仿了。山寨一词已经不需要我多解释了。汽车都能山寨,发动机当然也可以。亚翔公司的 LD450 就是一台山寨。它抄袭了本田的 CRF450 。虽然 CRF450 在我之前的帖子里已经说过有诸多地方比不上 YAMAHA 的WR450 ,但是如果必须在国产发动机里面选,那我想这台还是不错的。它有原装 32kw 的功率,重量 33kg ,比JH600 要轻很多,原装马力更大。由于是完全仿造,所以大家连说明书都可以看本田 CRF 的,零配件也都可以通用,在一些比较关键的配件上,可以选用进口件。虽然这违背了使用国产发动机的初衷,但是为了让你的车更快更稳定,你没有理由不这样做。使用 LD这台发动机最大的困难就是进气的改装了,由于原装是不带电喷的(据说在研究电喷),所以你必须自己造一套电喷设备,可以选用 MOTEC 或者其他有一些公司的 ECU 来完成你的进气改装,自己排线路,自己造进气管,自己装感应器,自己写 ECU 程序等,前提是你需要有一个发动机实验室。如果你什么都没用, 要想用这台发动机,那只有用化油器了,你需要设计并且制造一个 20mm 口径的化油器歧管,装在化油器和发动机之间,国外的论坛上的讨论说这样的一套,马力大概在 23hp ,对于 FSAE 来说是没有什么竞争力的,但是相比 JH600 ,马力应该不会相差很多,但是可以减轻很多整车重量,调整也相对简单,几乎没有电路。这台发动机的价格在 11000RMB 左右(由于是新机器,这个价格在国内可以买 2 台二手的 发动机或者其他日本制造的发动机) 以下是 LD450 发动机的图片,具体可以参考一个用化油器的案例,来自 car poly 。国产 FSAE 发动机选择二: LD192YMR 同样来自亚翔,我没有去研究这台发动机是抄袭的意大利哪一款,但是从数据来看,比JH600 要强,重量 48kg ,转速也比 JH600 要高。相比 LD450 ,最大的优点应该是电喷。而且该发动机是油冷的,虽然重量比 LD450 要重,但是湿重的差别会相对小,因为 LD450 的水箱很重,水箱里的水也很重。同样符合 SAE 的要求,价格不清楚,有兴趣的车队可以购买研究,我想无论如何都要比春风的那台强。以下是该发动机的图片和数据,引用自 油冷发动机( LD192YMR )为单缸风冷加油冷四冲程发动机,采用意大利技术,强大的低扭输出澎湃动力!最大功率 30kw(7800r/min) ,最大扭矩 (5500r/min) ,点火方式 MSE ,电镀陶瓷缸体,德国***专配电喷系统,理论速度达 150km/h 以上,按需可配内置倒档,适用于大排量长途旅行类摩托车及全地形车。 发动机特点: CAGIVA 技术,稳定可靠。 、低速大扭矩、油耗低。 。 ,冷却效果好。 ***专配电喷系统。 ,适用于沙滩车等。技术参数发动机型号 LD192YMR 发动机型式单缸、油冷、 4气门、单顶置凸轮轴排量498ml 缸径/行程 × :1 最大功率 30kw /7800r/min 最大扭矩 /5500r/