XX 指挥部二次经营工作汇报二零零九年七月五日?首先感谢职工大学给我们创造了与兄弟单位交流学****和探讨工作的机会,下面根据郑西铁路 ZXZQ06 标段工程的实际情况,结合合同有关条款, 把我们开展二次经营的情况和一些做法进行汇报,不足之处,敬请各位同行批评、指正。精心策划明确目标灵活运用技巧努力提高经济效益中铁 X局郑西客专指挥部一、工程概况及变化情况?郑西铁路客运专线 ZXZQ06 标段东起陕西华县城北,西至临潼北新设站,途中两跨渭河,经渭南北新设站,跨零河、戏河,穿越侯西铁路, 标段全长 公里。原设计主要工程数量: ?特大桥 座,小桥 座,涵洞 座,路基 (其中区间路基五段,站场两个)。预制架设双线整孔箱梁 1108 孔,造桥机施工 44m 节段预制拼装箱梁 26 孔,连续梁 1040m/27 孔,预制、存梁场 2个,车站 2座,正线轨道 ,站线 。由于郑西铁路客运专线实施“以桥代路”建设方案和两跨渭河改移变更线位的原因, 对 ZXZQ06 标段影响很大。路改桥变更后的情况: ⑴将原设计的五段区间路基和新渭南站站场路基变更为桥梁,总长 。变更以后自标段起点至新临潼站全部为桥梁,全长 ,其中新渭南站以高架桥形式通过,一跨渭河主河道连续梁为 40+5 × 64+40 有两联,两跨渭河主河道连续梁为 48+5 × 80+48 共有七联。路改桥变更后的情况: ⑵变更后路基工程仅为新临潼站 2850m 。新临潼站正线为桩板结构,站内箱型桥4座、涵洞 13 座。由于两跨渭河洪评影响自 DK392+520 ~ DK414+760 段线路改移, 23km 改线段最大改移偏离原线路中线 。二、统一认识,明确目标郑西铁路客运专线项目是施工总承包,在合同清单“工程项目及费用名称”中设有“风险包干费”项目, 但是 %的风险包干费金额远远不能满足变更设计要求,通过对合同条款的学****研究,以及合同内外部执行的环境分析,我们制定二次经营目标基本原则。二次经营目标基本原则“能走Ⅰ类变更设计的,想方设法争取走Ⅰ类变更,同时做好并完善Ⅱ类、Ⅲ类变更设计报审及基础资料的签认手续”。
二次经营工作汇报 来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.