发动机性能指标(1).ppt

《汽车发动机原理》
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第二章 发动机实际循环与评价指标
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目录
第一节 四冲程发动机的实际循环
第二节 发动机的指示指标
第三节 发动机的有效指标
第四节 机械损失与机械效率
第五节 提高发动机的有效效率的途径
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第一节 四冲程发动机的实际循环
一、发动机实际循环
四冲程发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀、排气5个热力过程组成、通常用气缸内的气体压力P随比容V(或曲轴转角θ)而变化的图形（称为示功图）来表示工质在气缸中的实际工作情况。
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四冲程发动机的p-v与图和p-θ图
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1．进气过程
进气过程是指充量进入气缸的过程(图2-1(a)中rr′a线)。在进气过程中，进气门开启、排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动。
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2．压缩过程
活塞在气缸内压缩工质的过程，即为压缩过程(图2-1(a)的ac′c线)。压缩过程进、排气门均关闭，活塞从下止点向上止点移动，缸内工质受压后温度和压力不断上升，压缩过程的目的是增大工作过程的温差，使工质获得最大限度的膨胀比，提高循环热效率，同时为着火燃烧创造有利条件。
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3．燃烧过程
在上止点前混合气着火燃烧(图2-1(b)中的c′z线)。燃烧越完全，放出的热量越多，放热时越靠近上止点，则热效率越高。
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4．膨胀过程
膨胀过程是燃烧后的高温、高压气体在气缸内膨胀，推动活塞由上止点向下止点移动而做功的过程。(图2-1(a)中的zb线)随着气缸容积增大，气体的压力、温度迅速下降。
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5．排气过程
排气过程如图2-1(a)所示中的b′br曲线。在膨胀过程末期，活塞接近下止点(图2-1(a)中的b′时排气门开启，废气高速排出。当活塞由下止点向上止点移动时，缸内废气继续排出，直到排气门关闭，排气过程结束。由于排气系统的阻力,排气终了时的压力高于大气压。
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